کارخانه افسانه ای AZLK در مسکو، در خیابان ولگوگرادسکی، که در سال 1930 افتتاح شد، به دلیل ورشکستگی تعطیل شد. قلمرو آن منطقه عظیمی را اشغال کرده بود که اکنون شرکت های کوچک مختلف را در خود جای داده است. با گذشت نیم قرن از فعالیت غول خودروسازی، مدیریت کارخانه تصمیم به ساخت موزه AZLK گرفت.
افتتاحیه سالگرد
امروز نه تنها کارگاه های مونتاژ کارخانه فعال نیست، بلکه موزه AZLK نیز فعالیت نمایشگاهی خود را متوقف کرده است. فقط یک فرم معماری قابل توجه از آن باقی مانده است، استفاده از خود محل هنوز پیدا نشده است. این موزه در سال 1980 به مناسبت پنجاهمین سالگرد تاسیس کارخانه AZLK افتتاح شد. معمار این پروژه Regentov Yu. A بود. ساختمان شبیه بشقاب پرنده فرود آمده است. این مفهوم در طول ساخت شی محبوب بود.
مفهوم نمایشگاه
اولین کانسپت نمایشگاه شامل نمایشی از آخرین پیشرفت‌های غول خودروسازی بود، اما در زمان افتتاح ایده تغییر کرده بود، تصمیم بر آن شد که به گذشته‌نگر تاریخی خط خودرو ترجیح داده شود. زیر سقف گنبدی تالار باز شده بودتقریباً همه مدل‌های خودرو جمع‌آوری شده‌اند، از اولین فورد شروع می‌شود و به مدل‌های آزمایشی که به تازگی مرحله ایجاد یک نمونه را پشت سر گذاشته‌اند، ختم می‌شود.
موزه AZLK در مسکو حاوی نمونه های منحصر به فردی بود که هرگز به تولید انبوه نرسیده بودند. تماشاگران از اتومبیل های مسابقه ای که بیش از یک جایزه در مسابقات و رالی های داخلی و بین المللی کسب کردند شگفت زده شدند. شکل گیری نمایشگاه در اطراف تکیه گاه مرکزی اتاق که چراغ دایره ای مرکزی بر روی آن نصب شده بود، صورت گرفت. با ورود به نمایشگاه، بازدیدکننده وارد چرخه خودروهایی با همان برند شد که بسیاری از آنها پروژه‌هایی باقی ماندند که در یک نسخه ساخته شده بودند.
ترکیب نوردهی
نمایشگاه در موزه AZLK با دو فرزند اول این کارخانه - خودروهای فورد آغاز شد که یکی از آنها سدان است و دومی بدنه ای از نوع شاسی دارد. در کنار آنها یک ماشین افسانه ای داخلی - یک کامیون GAZ-AA قرار داشت. این خودروها در زمانی تولید شدند که کارخانه به افتخار بین‌المللی جوانان کمونیست KIM نامگذاری شد.
قبل از جنگ، کارخانه KIM قصد داشت مدل خودروی KIM-10-50 را عرضه کند. تنها نسخه نصب باقی مانده در غرفه سالن در کنار دستگاه M-40 به نمایش گذاشته شد که تولید آن در سال 1947 آغاز شد. همچنین در این موزه، می توان مدل های صادراتی M-408، M-412 و M-402 مورد تقاضا در اتحادیه را در تغییرات مختلف به تفصیل بررسی کرد.
جالب ترین بخش نمایشگاه به تحولات دفتر طراحی اختصاص داشت که عملی و کاملاً جدید را پیش بینی می کرد.مدل های ماشین مدرن نمونه های اولیه - "سویاتوگور"، "شاهزاده ولادیمیر"، جیپ ها، پیکاپ ها، ماشین های تخصصی پلیس و آمبولانس ها نوید دور جدیدی در توسعه این خودروساز را دادند. اما پیش‌فرض و عدم حمایت دولت همه برنامه‌ها را به خاک سپرده و کارخانه را خراب کرد.
ورشکستگی کارخانه
موزه AZLK یک اتفاق نادر در زمینه مهندسی بود. همه شرکت ها ساختمان جداگانه ای برای موزه نساخته اند که در زیر سقف آن چنین تعدادی ماشین جمع آوری شده است. در طول شکل‌گیری نمایشگاه، همه مدل‌ها روی سکو به نمایش گذاشته شدند، اما به مرور تعداد آنها بسیار زیاد شد و تمام فضای آزاد را اشغال کردند.
کارخانه AZLK برای اولین بار در سال 1996 کار خود را متوقف کرد و در همان زمان موزه به روی عموم بسته شد. چند سال پس از اعلام رسمی ورشکستگی، دسترسی به اینجا امکان پذیر بود، اما سایت فقط با هماهنگی قبلی قابل بازدید بود.
بررسی
طبق بررسی‌های آماتورهای کمیاب که پس از ورشکستگی کارخانه به موزه AZLK آمدند، اتاق به حالت مخروبه درآمد، در نور کم، دیدن مجموعه ماشین‌ها دشوار بود. اما این نمایشگاه مورد تحسین همه کسانی قرار گرفت که توانستند با آن آشنا شوند.
خودروهایی که در موزه نگهداری می شدند مایه غرور صنعت خودروسازی شوروی بودند و پتانسیل عظیم این شرکت را به نمایش گذاشتند که در مدل های سال های آخر فعالیت قابل توجه بود. بسیاری اظهار کرده اند که مشارکت دولت در حل مشکلات مالی یک شرکت تنها نیستاز ورشکستگی جلوگیری می کند یارانه های به موقع می توانست کل صنعت را نجات دهد، زیرا مهندسان با استعداد کافی وجود داشت. خودروهایی مانند "یوری دولگوروکی"، "سویاتوگور" و تغییرات آنها به وضوح رقابت پذیری خطوط خودرو را در بازارهای داخلی و خارجی ثابت کرد.
بی زمانی
پس از تعطیلی رسمی کارخانه، فرض بر این بود که موزه AZLK کل مجموعه را به صندوق موزه تاریخ مسکو منتقل کند، جایی که قرار بود نمایشگاهی بر اساس خودروهای دریافت شده ایجاد شود. و مستندات قرار بود شامل اسنادی در مورد تاریخچه کارخانه، دستاوردها، پیشرفت هایی باشد که ادامه سریال دریافت نکرد. علاوه بر بخش خودرو، انتظار می رفت که نمایشگاهی از سایر محصولات تولید شده در AZLK و همچنین مستندات: نشان ها، اسباب بازی ها، لوازم خانگی، طرح ها، نقشه ها، آرشیو عکس و آرشیو روزنامه کارخانه برگزار شود.
چه اتفاقی برای این مجموعه از سال 2001 گذشته ناشناخته است. این موزه به طور رسمی در 22 آگوست 2008 بسته شد. پس از آن، شایعاتی در مورد از بین رفتن نمونه های منحصر به فرد، مدل های خودرو، در بین کلکسیونرها و رانندگان منتشر شد. شایعه شده بود که کل مجموعه پارک عقب به دستان ناشناس فروخته می شد یا برای قراضه اره می شد، برخی موفق شدند وارد موزه AZLK شوند. عکس هایی از "تهاجمات" به طور دوره ای در انجمن های علاقه مندان به عکاسی ظاهر می شود.
زندگی جدید مجموعه
در سال 2009، در روز شهر، مجموعه خودروهای ذخیره شده در موزه AZLK بطور رسمی اهدا شد.مسکو امروزه مجموعه ای تقریبا کامل از مدل های تاریخی را می توان در موزه اتومبیل های قدیمی مشاهده کرد. تقریباً کل ناوگان وسایل نقلیه به وزارت حمل و نقل شهری منتقل شد.
اولین خودروهای کیم فورد و محبوب‌ترین مدل‌های Moskvich 400 و Moskvich 420، خودروهای مسابقه‌ای منحصربه‌فرد و مدل‌های تک تکه در این غرفه‌ها به نمایش گذاشته شده‌اند. طرفداران و خبره‌های فناوری همچنین می‌توانند مدل‌های سالگرد فناوری را تحسین کنند که نقطه عطف خاصی از موفقیت را رقم زد - خودروی 4 و 5 میلیونی. امروزه همه می توانند این مجموعه را ببینند که قبلاً توسط موزه AZLK در مسکو جمع آوری شده بود. آدرس: Rogozhsky Val، ساختمان 9/2.
آخرین پیشرفت های AZLK نیز در غرفه ها ارائه می شود. مدل هایی با نام های "شاهزاده" در اینجا نشان داده شده است: "ایوان کالیتا"، "یوری دولگوروکی"، "سویاتوگور" و دیگران. تنها سوالی که باقی می ماند این است که بخش مستند نمایشگاه به کجا ارسال شده است و همچنین کل آرشیو اسناد عکس و فیلم که بخش قابل توجهی از میراث کشور و تاریخ توسعه صنعت خودروسازی داخلی را تشکیل می دهد.
موزه خودروهای یکپارچهسازی با سیستمعامل پایتخت در روگوژسکی وال با دقت موزه سابق AZLK در مسکو را حفظ کرده و به اندازه کافی نشان می دهد. ساعات کاری: از 10:00 تا 21:00، روز تعطیل - دوشنبه. گشت و گذارهای موضوعی برای بازدیدکنندگان برگزار می شود، یکی از آنها به گیاه AZLK اختصاص دارد و "تاریخ مسکویچ" نام دارد.
