متروی توکیو در سال 1927 پس از آمدن کارآفرین ژاپنی Hayakawa Noritsugu از اروپا با الهام از متروی آنجا شروع به کار کرد. در مدت کوتاهی پول لازم را جمع آوری کرد و اولین خط مترو را در کل آسیا گذاشت. امروزه متروی توکیو سالانه بیشترین تعداد مسافر را جابه جا می کند. در اینجا 290 ایستگاه و 304.5 کیلومتر ریل وجود دارد. اخیراً، متروی توکیو از نظر جریان مسافر در مقایسه با متروی مسکو پایین‌تر بود.
چندین خط ریلی خصوصی امروز و همچنین راه آهن ژاپن فعال هستند. بسیاری از صاحبان وسایل نقلیه شخصی ترجیح می دهند از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده کنند. متروی توکیو بسیار راحت، امن و تمیز است. تقریباً هر شرکتی برای سفر از خانه به محل کار به کارمندان پول می دهد.
سایزهای ترسناک
شایعات زیادی وجود دارد مبنی بر اینکه تعداد ایستگاه های متروی توکیو آنقدر زیاد است که گم شدن در مترو بسیار آسان است. چنین برداشتیمی توان به سادگی با نگاه کردن به کل الگوی خط ایجاد کرد.
ویژگی اصلی
در سال 1920، ساخت مترو در توکیو آغاز شد. امروزه حمل و نقل زیرزمینی در 13 خط انجام می شود. ویژگی اصلی مترو توکیو عدم وجود ریل تماسی است. در واقع چنین قطارهایی قطارهای الکتریکی معمولی هستند. آنها حرکت خود را در فاصله بسیار زیادی از مرکز شهر شروع و پایان می دهند. با نزدیک شدن به قسمت اصلی زیرساخت، قطارها وارد تونل ها شده و از زیر کلان شهر عبور می کنند.
مترو توکیو. دستورالعمل استفاده
هر خط روی نمودارها، و همچنین قطارهایی که در امتداد آنها حرکت می کنند، با یک رنگ جداگانه مشخص شده اند. در داخل دایره، هر ایستگاه با یک حرف و همچنین یک عدد نشان دهنده فاصله باقی مانده مشخص می شود. طول برخی از فواصل بین خطوط بیش از 800 متر است. با تعداد زیادی تابلوهای راهنما و نقشه های رایگان متعدد، پیمایش در مترو بسیار آسان است.
هنگام تلاش برای یافتن خروجی مناسب از ایستگاه، که در برخی نقاط حدود ده ها مورد وجود دارد، می توانید گم شوید. همه آنها شماره گذاری شده اند و اغلب در ساختمان ها ساخته می شوند، بنابراین می توان دقیقاً از مترو به سوپرمارکت رفت. گذرگاه‌های پر از غرفه‌ها، غذاخوری‌ها و مغازه‌ها می‌توانند صدها متر امتداد داشته باشند.
سینی های معاملاتی را می توان حتی در پلتفرم ها پیدا کرد. متروی توکیو در واقع یک شهر زیرزمینی کامل است که لازم نیست از آنجا خارج شوید. ژاپنی ها موفق شدند سیستم های حمل و نقل مختلف را با موفقیت در یک شبکه واحد ادغام کنند. علاوه بر ورودی های معمول،آسانسورهای معلولان ارائه شده است.
ویژگی های متمایز
برخی از سکوهای ایستگاه ها منحنی هستند. تونل ها دارای روشنایی هستند. در مقایسه با "کاخ های" زیرزمینی شوروی، دیوارهای کاشی کاری شده یکنواخت متروی توکیو اصلاً چشمگیر نیستند. بیشتر ایستگاه ها کم عمق هستند.
توالت های رایگان در مسیرهای پیاده روی و فواره های نوشیدنی روی سکوها وجود دارد. در هر کالسکه فن یا کولر تعبیه شده است. تعداد واگن های هر قطار به ده واگن می رسد. پنجره ها دارای پرده برای محافظت در برابر گرما در هنگام حرکت بر روی سطح هستند. ایستگاه‌ها به زبان ژاپنی و انگلیسی اعلام می‌شوند.
ایمنی مسافران
دهها دوربین فیلمبرداری در زیرگذرها و در هر ایستگاه قرار دارد. با کمک نظارت تصویری، رانندگان می توانند روند فرود را کنترل کنند. از آنجایی که در بین ژاپنی ها افراد زیادی وجود دارند که می خواهند روی ریل های زیر قطار بپرند، در صورت سقوط موانع بلند و پایین وجود دارد.
هیچ پلمپ ایمنی در گذرگاه های متروی توکیو وجود ندارد. طرح متروی توکیو فقط کرکره های نازک را ارائه می دهد. در هیچ ایستگاهی دری وجود ندارد. ورودی های مترو زیر سایبان ساختمان ها قرار دارد.
مترو مخلوط با قطارهای حومه‌ای
متروی توکیو ترکیبی از 12 خط با خطوط راه آهن محلی حومه است. ما با هم لیستی از بیش از 70 مقصد و چندین مقصد داریمصدها ایستگاه با گردش روزانه تا 20 میلیون مسافر. علاوه بر این، قطارهای برقی توکیو گاهی از طریق تونل‌های مترو حرکت می‌کنند.
حقایق جالب
نخستین شاخه 2.2 کیلومتر طول داشت. اکنون فقط یک خط حالت است. بقیه متعلق به شرکت های خصوصی است. ژاپن اولین قدرت آسیایی بود که سیستم مترو ساخت. از سال 2005، کالسکه برای زنان در هر خط ارائه شده است. این اداره پس از دریافت تعداد زیادی شکایت از دختران در مورد آزار جنسی، این تصمیم را گرفت. متروی توکیو مجهز به اینترنت بی سیم است.
کرایه ها بسته به فاصله بین ایستگاه ها متفاوت است. قیمت بلیط در کنار اسامی روی نمودار مشخص شده است. از پنج صبح تا یک بامداد، مترو در توکیو کار می کند. مترو بین دو شرکت تقسیم شده است. هر کدام قوانین خاص خود را دارند و این شرایط گاهی مسافران را گیج می کند. ایستگاه های بزرگ در ژاپن نادر هستند. فضای داخلی برخی از آنها رنگ سفید است، به طوری که مترو آنقدر تنگ به نظر نمی رسد.
ویژگی های Toei
هموطنان ما که به طور اتفاقی از سرزمین طلوع خورشید دیدن کردند و از وسایل حمل و نقل زیرزمینی استفاده کردند در بررسی های خود هشدار می دهند که هنگام خرید بلیط مترو در توکیو باید بسیار مراقب باشید. مسافران هنگام خرید اکونومی پاس یک روزه علاوه بر مترو می توانند از اتوبوس های این شرکت نیز استفاده کنند. بلیط Toei را نمی توان در خطوط مترو توکیو استفاده کرد. باید داخلش داشته باشمذهن گذرنامه‌های متروی Toei برای خط JR Yamanote، یک خط قطار دایره‌ای محلی نیز معتبر نخواهد بود.
توصیه مفید
گردشگران روسیه پس از بازدید از پایتخت ژاپن، در بررسی های خود توصیه می کنند که یک گذرنامه یک روزه را به قیمت 1000 ین خریداری کنید و خود را با در نظر گرفتن تعلق خط مترو مورد نظر به یک شرکت خاص گول نزنید.. علاوه بر این، آنها می گویند که چندین گزینه ممکن دیگر وجود دارد. همه می توانند راحت ترین را برای خود انتخاب کنند.
می توانید از شعب یک شرکت حامل استفاده کنید تا در صورت عدم نیاز به تغییر صاحب خطوط، پول اضافی خرج نکنید. بهتر است چندین مسیر را به خاطر بسپارید و با کمک آنها بر مسیر غلبه کنید.
ساعت شلوغی ژاپن
متروی توکیو
معمولا از ساعت ۷ صبح تا ۹ شب و از ۶ بعد از ظهر تا ۱۰ شب شلوغ است. با توجه به بررسی گردشگران از روسیه، بهتر است مسافران در این زمان به خصوص در بخش مرکزی شهر در اینجا دخالت نکنند. در شب های جمعه، استفاده از مترو در توکیو نیز نامطلوب است. این امر به ویژه برای ایستگاه هایی مانند Shinjuku و Shibuya صادق است. با نزدیک شدن به زمان حرکت آخرین قطار شهری، آنها پر خواهند شد. بیشتر کالسکه‌ها در این زمان مملو از انبوه کارگران بداخلاق است که از مهمانی‌های شرکتی به خانه می‌روند.
نتیجه گیری
تعداد ایستگاه های متروی توکیو بیش از هزار نام دارد.این طرح بسیار گیج کننده به نظر می رسد، و فرد این تصور را ایجاد می کند که گم شدن در اینجا بسیار آسان است. به لطف سیستم علامت گذاری موجود، حرکت در آن بسیار آسان است. علاوه بر قطارهای مترو، نمودار خطوطی را نشان می دهد که قطارهای برقی حومه شهر از آن عبور می کنند. برای ایمنی مسافران، هر ایستگاه متروی توکیو به نرده ها و دوربین های مداربسته زیادی مجهز شده است.
ماشین ها مجهز به صفحه نمایش ویدیویی هستند که ایستگاه فعلی و فاصله تا ایستگاه بعدی را نشان می دهد. به لطف سیستم های تهویه مطبوع، متروی توکیو با وجود حجم زیاد مسافران، مکان خفه کننده ای نیست. مدت زمان بسیار طولانی انتقال و تعداد مغازه‌ها و مکان‌های تفریحی متعدد، مترو را در این شهر به مکانی خاص تبدیل می‌کند که حتی نیازی به بیرون رفتن از آن نیست.
