آسیا و اروپا کاملاً متضاد هستند. برای یک اروپایی بسیار دشوار است که بفهمد یک آسیایی چگونه زندگی خود را می سازد، به چه چیزی فکر می کند، از چه قوانینی تبعیت می کند. با این حال، کشورهای شرقی با زیبایی و اصالت خود گردشگران را به خود جذب می کنند، علاوه بر این، بسیاری از کشورهای آسیایی می توانند از استاندارد بالای زندگی و فناوری های جدید وارد شده به زندگی مردم عادی ببالند. ژاپن به ویژه در این زمینه جالب است. کسانی که لذت سفر در سرزمین طلوع خورشید را داشته اند هرگز نمی توانند قطارهای ژاپنی را که کیلومترها را در عرض چند دقیقه طی می کنند فراموش کنند.
ژاپن کشوری با فناوری پیشرفته و سنت های مردسالارانه است
ژاپن در شرق آسیا واقع شده و تقریباً هفت هزار جزیره را در بر می گیرد. این ویژگی جغرافیایی بر کل شیوه زندگی مردم محلی تأثیر می گذارد. جمعیت 127 میلیونی این کشور در شهرهای بزرگ زندگی می کنند. فقطکمتر از پنج درصد از کل ژاپنی ها می توانند خارج از کلان شهر زندگی کنند و این تقسیم بندی بسیار مشروط است. در واقع، در ژاپن یافتن منطقه ای که به نفع دولت نباشد دشوار است. ژاپنی‌ها سعی می‌کنند هر میلی‌متر زمین را با ساختمان‌های مختلف بسازند، در نتیجه تنها نوارهای ساحلی آزاد می‌مانند که در معرض سیل‌های دوره‌ای قرار می‌گیرند.
اما ژاپنی ها یاد گرفته اند که با این فاجعه کنار بیایند، سال هاست که در اعماق اقیانوس آرام و دریای چین جنوبی حرکت می کنند و جزایر مصنوعی ایجاد می کنند. کمبود شدید زمین آزاد، ژاپن را مجبور به توسعه یک برنامه اسکان آب با فناوری پیشرفته کرده است که در دهه‌های گذشته عملکرد بسیار خوبی داشته است.
ویژگی های زندگی ژاپنی مردم را مجبور می کند که دائماً در سراسر کشور حرکت کنند. هر روز هزاران نفر از حومه شهر برای کار در دفاتر خود واقع در توکیو یا اوزاکا سفر می کنند. از شلوغی در ساعات اوج مصرف خودداری کنید و با قطار ژاپنی در زمان صرفه جویی کنید.
Shinkansen - راه آهن پرسرعت
برای روس ها، سفر با راه آهن را به سختی می توان راحت و سریع نامید. ساکنان متوسط کشور ما که به تعطیلات می روند، سعی می کنند حمل و نقل هوایی را انتخاب کنند. اما در سرزمین طلوع خورشید، تمام رکوردها از نظر محبوبیت و تقاضا توسط قطارهای ژاپنی شکسته می شود. این یک نوع حمل و نقل بسیار خاص است که می تواند مسافت 600 کیلومتر را تنها در چند ساعت طی کند.
قطارهای سریع السیر و راه آهنجاده ای که در ژاپن "شینکانسن" نامیده می شود. به معنای واقعی کلمه، این نام را می توان به عنوان "خط تنه جدید" ترجمه کرد. در واقع، در طول ساخت این بزرگراه، ژاپنی ها از فناوری های جدید زیادی استفاده کردند و برای اولین بار از نوع سنتی راه آهن که در آن زمان اتخاذ شده بود، فاصله گرفتند.
اکنون شینکانسن تقریباً تمام شهرهای ژاپن را به هم متصل می کند، طول این خط بیش از 27 هزار کیلومتر است. علاوه بر این، 75 درصد از مسیر راه آهن متعلق به بزرگترین شرکت ژاپن - گروه Railwais ژاپن است.
قطار گلوله ژاپنی: اولین دویدن
نیاز به خطوط راه آهن جدید قبل از هجدهمین بازی های المپیک تابستانی در ژاپن ظاهر شد. واقعیت این است که تا آن زمان مسیر راه آهن یک راه آهن باریک بود. این واقعیت با استانداردهای بین المللی مطابقت نداشت و به طور قابل توجهی سرعت توسعه صنعت را کاهش داد. بنابراین، در سال 1964، اولین خط شینکانسن راه اندازی شد که توکیو و اوزاکا را به هم متصل می کرد. طول راه آهن کمی بیش از 500 کیلومتر بود.
در آن زمان قطارهای پرسرعت در ژاپن همه رکوردها را شکستند و به سرعت ۲۲۰ کیلومتر در ساعت رسیدند. با وجود مشکلات اقتصادی، دولت ژاپن موفق شد بودجه ای را برای توسعه صنعت ریلی در این کشور اختصاص دهد. در نتیجه، شینکانسن به یکی از درخشان ترین نمادهای سرزمین خورشید طلوع تبدیل شده است.
توسعه و ویژگی ها
در ابتدا، قطارهای پرسرعت ژاپنی برنامه ریزی شده بود که به عنوان وسیله ای برای حمل و نقل مسافر و کالا استفاده شوند. اما از این طرح خیلی سریعنپذیرفت و اکنون شینکانسن فقط مسافر دارد. شب ها خط کاملا بسته است، تعمیر و نگهداری ایستگاه ها و مسیر راه آهن تا شش صبح انجام می شود.
بزرگراه جدید خیلی سریع شروع به سودآوری کرد، در عرض سه سال به دلیل قیمت بلیط به طور کامل نتیجه داد. حتی در حال حاضر آنها بسیار بالا هستند. به عنوان مثال، سفر از توکیو به اوزاکا برای بزرگسالان 130 دلار هزینه دارد. اما برای ژاپنی ها این مبلغ زیاد جدی نیست، آنها به راحتی این پول را برای رفت و آمد سریع و راحت در سراسر کشور می دهند.
اکنون اکثر قطارهای ژاپنی به سرعت 320 کیلومتر در ساعت می‌رسند. برای این، تمام خطوط قدیمی دوباره ساخته شده است، اما ژاپنی ها به همین جا بسنده نمی کنند. آنها در حال کار بر روی ایجاد خطوط جدیدی هستند که در آنها محدودیت سرعت از 590 کیلومتر در ساعت فراتر خواهد رفت.
قطارهای پرسرعت ژاپنی روزانه تا 400000 مسافر را جابه‌جا می‌کنند. توسعه سریع صنعت راه آهن منجر به افول هواپیمایی کشوری ژاپن شد. پروازهای داخلی عملاً مورد تقاضا نیستند و شرکت های هواپیمایی متحمل خسارات زیادی می شوند. بسیاری از ایرلاین ها با کاهش قیمت پروازها به حداقل سقف، سعی در جذب مسافران دارند.
قطارهای شینکانسن چه شکلی هستند؟
گردشگران به قطارهای ژاپنی "گلوله" یا "پلاتیپوس" می گویند که به دلیل ظاهر خود قطار ایجاد می شود. از 16 ماشین تشکیل شده است، سر ماشین دارای قسمت جلویی کمی دراز است که شبیه یک دهانه است. شایان ذکر است که ژاپنی ها ظاهر خود را پرداخت کردندقطارهای سریع السیر توجه زیادی دارند. تقریباً همه آنها با رنگ سبز یا فیروزه ای نقره ای رنگ آمیزی شده اند. در پس زمینه مناظر شهری، بسیار چشمگیر به نظر می رسد.
حداکثر ده قطار می توانند به طور همزمان در یک خط کار کنند، فاصله حرکت حتی در ساعات اوج مصرف از پنج دقیقه تجاوز نمی کند.
آیا سفر با قطارهای پرسرعت در ژاپن راحت است؟ نظرات
شایان ذکر است که ژاپنی ها به طور کامل به قطارها و طراحی ایستگاه خود نزدیک شدند. همانطور که مسافران توجه می کنند، همه چیز به شدت تزئین شده است، اما بسیار راحت است. در هر ماشین صندلی های نرم وجود دارد، می توانید قهوه و سایر نوشیدنی ها را در دستگاه های فروش مخصوص بخرید. در طول سفر، افراد خاص پیشنهاد خرید ناهار را می دهند. علاوه بر این، با قضاوت بر اساس بررسی های گردشگران، منو بسیار متنوع است. شما می توانید غذاهای سنتی ژاپنی مانند سوشی و ساندویچ های معمولی که در سراسر جهان شناخته شده اند را امتحان کنید.
تنها چیزی که در سفر شما را خوشحال نمی کند، منظره بیرون از پنجره است. تقریباً کل مسیر از شهرها و مناطق صنعتی می گذرد. در طول سفر، چشم انداز تغییر نمی کند و دیدن چیزی زیبا و سنتی برای ژاپن دشوار است. اگر در زمستان به سرزمین طلوع خورشید می‌آیید، به خاطر داشته باشید که زمستان زیبا و قطارهای ژاپنی چیزهایی کاملاً ناسازگار هستند. شما نمی توانید از باغ های پوشیده از برف لذت ببرید، اگرچه مناظر تکراری آنها یکی از ویژگی های ژاپن است. تمام زیبایی باغ‌های ژاپنی در پارک‌های شهری متمرکز شده است؛ خارج از مرزهای آنها، کسل‌کننده استچشم انداز صنعتی.
ایستگاه هایی که قطارها در آن توقف می کنند بسیار سخت گیر هستند، اما حرکت در داخل آن دشوار نیست. هر ایستگاه دارای تابلوهای بسیاری است که در رنگ های مختلف ساخته شده اند. حتی به طور شهودی، یک گردشگر می تواند بفهمد که کجا برود و کجا بلیط بخرد.
قطار سریع ژاپنی بدون سانسور
از آنجایی که تقریباً کل جمعیت یک کشور چند میلیون نفری از خدمات قطارهای پرسرعت استفاده می کنند، تعجب آور نیست که زندگی هر ژاپنی با آنها مرتبط باشد. داستان‌های شهوانی ژاپنی که مخصوصاً با وسایل نقلیه در ساعات شلوغی سفر می‌کنند تا زنان را زیر و رو کنند، شهرت زیادی در رسانه‌ها به دست آورده است.
واقعیت این است که در ساعات شلوغی مردم به معنای واقعی کلمه در ماشین ها جمع می شوند. حتی افراد آموزش دیده ویژه در ایستگاه ها حضور دارند. آنها در مترو و ایستگاه‌های راه‌آهن، جایی که چندین هزار نفر در ساعات معینی به طور همزمان جمع می‌شوند، به همان اندازه خوب کار می‌کنند.
چنین نزدیکی به یکدیگر، که در ژاپن پذیرفته نشده بود، انگیزه ای برای توسعه نوع خاصی از انحراف شد - دست زدن. مردان ژاپنی به زن نزدیک‌تر هستند و سعی می‌کنند به مکان‌های صمیمی او دست بزنند و بسیاری از عمد این کار را بی‌ادبانه و متکبرانه انجام می‌دهند. این امر منجر به این واقعیت شد که در ساعات اوج بار ، حمل و نقل ریلی شروع به نام "قطار تفریحی ژاپنی" کرد. چنین خشونتی چندین دهه به طول انجامید و در آغاز دهه 2000 به اوج خود رسید. پلیسی که افراد بازداشت شده را نزد آنها آورده بودند، آنها را "تیکان" یا "چیکان" می نامیدند. پلیس سالانه بیش از 2000 تیکان را دستگیر می کند که اغلب در این کشور استخود زنان نقشه را رهبری می کنند. زنان ژاپنی دیگر از چنین مواردی شرمنده نیستند و فعالانه با منحرفان مبارزه می کنند. اگرچه به گفته زنان، در قطارها کنه کمتری وجود ندارد. علاوه بر این، تعداد آنها هر سال در حال افزایش است.
کالسکه فقط برای زنان
به منظور مبارزه با منحرفان، دولت ژاپن کالسکه های مخصوص زنان را به عنوان یک آزمایش معرفی کرد. آنها در ساعات صبح و عصر می دوند. در روزهای تعطیل، دو واگن با برچسب «فقط زنان» در یک قطار گنجانده می‌شود.
این عمل بسیار مورد استقبال زنان ژاپنی قرار گرفت. آنها می توانند با خیال راحت سوار قطارهای پرسرعت بدون نگرانی در مورد کنه شوند. زنان دارای فرزند و افراد ناتوان از هر جنسیتی می توانند در کالسکه های زنانه سوار شوند. در ابتدا چنین خودروهایی در پرطرفدارترین مسیرها معرفی می شدند، اما اکنون خودروهای «فقط زنان» را می توان در هر مسیر ریلی کشور مشاهده کرد.
قطارهای پرسرعت برای چند نفر
در سال های اخیر، در ژاپن، جمعیت به طور فعال به کلان شهرها نقل مکان کرده اند، روستاها در حال خالی شدن هستند و برخی از ایستگاه ها بسته شده اند. مواردی وجود دارد که دختران دانش آموز ژاپنی در قطاری که از حومه شهر می آمد تنها دسته مسافران بودند. چنین مسیرهایی برای شرکت های راه آهن بسیار زیان آور است، اما تا پایان تحصیل دانش آموزان دختر هنوز بسته نیست. این نگرانی برای مردم بسیار مشخصه ژاپن و دولت آن است.
انواع قطارهای پرسرعت
قطارهای پرسرعت در ژاپن به دو دسته تقسیم می شوندچندین نوع، آنها در کلاس واگن، سرعت و قیمت بلیط متفاوت هستند. گران ترین و راحت ترین آنها "نوزومی" هستند. این قطارها توانایی رسیدن به سرعت بیش از 300 کیلومتر در ساعت را دارند. تعداد توقف در مسیر آنها محدود است، بسیاری از گردشگران آنها را قطار سریع السیر می دانند. ماشین‌های این قطارها از راحت‌ترین ماشین‌ها در ژاپن هستند، آنها توسط شرکت‌های پیشرفته‌ای طراحی شده‌اند که به خاطر کارشان برای شرکت‌های ژاپنی شناخته شده‌اند.
دسته دوم هیکاری است. آنها چند توقف دیگر انجام می دهند، بلیط های مسیرشان ارزان می شود. اما از نظر کلاس، خودروها تفاوت چندانی با "نوزومی" ندارند، علاوه بر این، زمان سفر تنها 30 دقیقه افزایش می یابد.
قطارهای کوداما کندترین قطارها هستند که در تمام ایستگاه های اصلی توقف می کنند، که به طور قابل توجهی زمان سفر را افزایش می دهد. برای مثال، تفاوت زمان در همان مسیر بین «نوزومی» و «کوداما» یک ساعت و نیم است.
Maglev آینده راه آهن ژاپن است
متخصصان ژاپنی دائماً برای بهبود حمل و نقل بسیار محبوب در این کشور تلاش می کنند. در حال حاضر خطوطی وجود دارد که قطارهای مگلو را تردد می کنند. درست است، در حالی که این نوع حمل و نقل عمومی در مرحله آزمایشی است. اما شایان ذکر است که این آزمایش قبلاً بسیار موفق بوده است. به عنوان مثال، قطار جدید ژاپنی که در حالت آزمایشی راه اندازی شد، توانست از سرعت 600 کیلومتر در ساعت فراتر رود. چندین قطار در مغناطیسیکوسن در حال حاضر بین شهرهای بزرگ ژاپن به طور منظم اجرا می شود، اما سرعت آنها از 500 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کند.
احتمال دارد در آینده تمام خطوط ریلی کشور به حالت جدیدی از کار منتقل شود و قطارهای ژاپن دوباره تمام رکوردهای سرعت جهان را شکست دهند.
تونلهای زیر آب پرسرعت
موقعیت جزیره ژاپن به متخصصان ایده ایجاد تونل های زیر آب را داد که راه آهن و متروهای زمینی را تسکین می دهد. این پروژه هنوز در دست توسعه است، اما از قبل مشخص شده است که شهرهای بزرگ را به جزیره هوکایدو متصل می کند و طول این خط 54 کیلومتر خواهد بود.
متخصصان ژاپنی قصد دارند تا سال آینده تمام محاسبات را تکمیل کنند و در چهار سال آینده شروع به ساخت یک بزرگراه پرسرعت جدید کنند که از زیر تنگه سوگارو عبور می کند.
معلوم نیست که آینده قطارهای سریع السیر ژاپن چگونه رقم خواهد خورد، اما یک چیز در حال حاضر مطمئن است - آنها سریع ترین و راحت ترین قطارهای جهان خواهند بود. در غیر این صورت، آنها به سادگی نمی دانند چگونه در ژاپن.
