سیستم حمل و نقل مونوریل مسکو به عنوان یک ایده بسیار بسیار طولانی پیش، در دهه هفتاد قرن گذشته پدید آمد. بله، مدت زیادی طول کشید تا این رویا به حقیقت پیوست. در سال 1999، این پروژه در نهایت راه اندازی شد. مسکو برای برگزاری نمایشگاه "Expo 2010" مبارزه کرد، لازم بود شرکت کنندگان خود را به سرعت به محل برگزاری (به مرکز نمایشگاه همه روسیه) تحویل دهند. اگرچه نمایشگاه در نهایت در شهر دیگری برگزار شد، اما جاده ساخته شد. در سال 2004 راه اندازی شد.
سیستم حمل و نقل مونوریل مسکو به عنوان حامل آینده در نظر گرفته شد. در ابتدا به عنوان یک گردش عمل کرد، اما به تدریج به نوع دیگری از حمل و نقل مسافر تبدیل شد که هفت نوع آن در مسکو وجود دارد. آنها روزانه 10 میلیون نفر را حمل می کنند.
چرا نمایه تغییر کرد
البته گردشگران هنوز عاشق سفر با مونوریل هستند، زیرا این نوع حمل و نقل در روسیه فقط در مسکو است. شایان ذکر است که از چنین جاده هایی استفاده می شودبین گردشگران خارج از کشور بسیار محبوب است: در توکیو، لندن، برلین.
چرا محبوبیت بالایی از این کنجکاوی در مسکو وجود ندارد؟ همه چیز بسیار ساده و معمولی است. واقعیت این است که بیشتر مسیر از روی مناطق صنعتی شهر یا مناطق مسکونی می گذرد، جایی که مناظر جذاب کمی از پنجره های قطار دیده می شود.
و با این حال، مسافران با اشتیاق در بررسی های خود تحت عنوان "سیستم حمل و نقل مونوریل مسکو" عکس هایی را از زوایای بسیار غیرمعمول از برج تلویزیونی Ostankino، برکه و کلیسای تثلیث حیات بخش، موزه کیهان شناسی نشان می دهند. و ورودی اصلی مرکز نمایشگاه های سراسر روسیه.
مونوریل امروز
هفت قطار کوچک روزانه در خط کار می کنند، یعنی 6 واگن - فقط 35 متر طول و 35 تن وزن در هر قطار. 44 صندلی، یعنی 8 صندلی در هر ماشین و دو صندلی کمتر در ماشین های سر.
این ترکیب مجهز به موتورهای الکتریکی است. این حرکت به دلیل شار مغناطیسی است. قطار در امتداد یک پرتو مخصوص یا بهتر است بگوییم صفحه ای که روی آن ثابت شده است حرکت می کند. تمامی قطعات قطار تولید داخل است. این طرح ها توسط دانشمندان ما ایجاد شده است. درست است، یک اشتباه محاسباتی وجود دارد که آنها به طور کامل شرایط آب و هوایی پایتخت را در نظر نگرفتند. صفحه در بالای تیر قرار داده شد، که منجر به یخ زدن در زمستان می شود و هزینه های اضافی برای پردازش وب ایجاد می کند.
قطار می تواند با سرعت 60 کیلومتر در ساعت حرکت کند. اما سیستم حمل و نقل مونوریل مسکو بسیار پرپیچ و خم است. این به دلیل نیاز به جا دادن آن در موجود استزمین شهری اگر وجود کانولوشن های زیاد برای مغز مفید است، برای مونوریل مضر است. به دلیل آنها سرعت بسیار کاهش می یابد. در نتیجه، قطار نمی‌تواند سریع‌تر از 30 کیلومتر در ساعت حرکت کند و آن را به کندترین حمل‌ونقل عمومی در مسکو تبدیل می‌کند.
جالب ترین چیز این است که حرکت بر فراز شهر انجام می شود. به نظر می رسد ماشین در هوا در حال پرواز است.
منوریل روزانه 15000 مسافر را جابجا می کند. در مقایسه با مترو، هفت میلیون مسافر در روز وجود دارد.
قیمت بلیط مانند مترو است. به ایستگاه های "VDNKh" و "Timiryazevskaya" در مونوریل یا مترو بروید، اگر از بازه زمانی مجاز اختصاص داده شده تجاوز نکنید، با استفاده از کارت Troika به صورت رایگان امکان پذیر است.
ایستگاه
توسعه سیستم حمل و نقل مونوریل مسکو کوتاه است. فقط 4 کیلومتر 700 متر. فاصله بین ایستگاه ها از 700 تا 800 متر است. دو خط مترو - Kaluzhsko-Rizhskaya و Serpukhovsko-Timiryazevskaya را به هم متصل می کند.
سیستم حمل و نقل مونوریل مسکو در مجموع شش ایستگاه دارد. طرح حرکت قطار از طریق ایستگاه ها به ترتیب زیر انجام می شود: از خیابان آیزنشتاین به مرکز نمایشگاه، خیابان آکادمیک کورولف، مرکز تله مرکز، خیابان میلوشنکوف، خیابان تیمیریازفسکایا و برگشت.
قابلیت اطمینان
سیستم حمل و نقل مونوریل مسکو مجهزترین انبار حمل و نقل مسافر پایتخت را از نظر فنی دارد.
به محض ورود آخرین واگن به انبار، کار شبانه برای بررسی کل سیستم، از ریل‌ها گرفته تا انبار نورد آغاز می‌شود. خزنده ها، برق ها، مکانیک ها تا صبح کار می کنند. بنابراین هیچ شکی در مورد اطمینان مونوریل مسکو وجود ندارد.
ساعت کاری
همانطور که در بالا ذکر شد، بخشی از مسیر از روی ساختمان های مسکونی می گذرد. بنابراین تصمیم گرفته شد ساعت کاری به گونه ای تنظیم شود که مزاحمت کمتری برای شهروندان ایجاد شود. ساعات کاری از هفت صبح تا 23 شب محدود است. همانطور که بسیاری از مسکوویانی که از مونوریل استفاده می کنند می گویند، این خیلی راحت نیست.
آینده
در حال حاضر به دلیل تردد کم مسافر و هزینه بالای پروژه، توسعه بیشتر سیستم ایستگاه متوقف شده است. قطارها طبق برنامه در فواصل زمانی تقریباً 15 تا 20 دقیقه حرکت می کنند.
آیا سیستم حمل و نقل مونوریل مسکو آینده ای دارد؟ مسکو (روسیه در کل نیز) می تواند یک سیستم مونوریل توسعه دهد. دانشمندان، معماران استفاده از چنین جاده هایی را مشاهده می کنند، به عنوان مثال، در فرودگاه های بزرگ برای ارتباط بین ترمینال ها. و بخش واقعی مونوریل ظاهراً همانطور که در حال حاضر است باقی خواهد ماند.
