پیش از این، در قلمرو دریاچه کنستانس مدرن یک دره یخبندان وجود داشت. کل مساحت اشغال شده 536 کیلومتر مربع است که در برخی نقاط عمق آن به 254 متر می رسد. با وجود چنین عمقی، در زمستان های بسیار شدید دریاچه می تواند یخ بزند. این مخزن در ارتفاع 395 متری از سطح دریا واقع شده است.
دریاچه کنستانس در دامنه کوه های آلپ قرار دارد. آب های آن سرزمین های سه کشور آلمان، اتریش و سوئیس را شستشو می دهد. مخزن از سه قسمت تشکیل شده است:
- دریاچه پایین.
- برترین.
- رود راین که دو دریاچه را به هم متصل می کند.
سواحل آب انبار بیشتر تپه ای است، فقط در قسمت جنوب شرقی - صخره ای. چندین منطقه و شهر حفاظت شده در خط ساحلی وجود دارد؛
- متعلق به آلمان: Konstanz، Lindau و Friedrichshafen;
- شهر اتریش برگنز.
کمی از تاریخ
دریاچه های بالا و پایین در زمان وجود امپراتوری روم نام خود را گرفتند.
این نام در قرون وسطی ظاهر شدLacus Bodamicus، اما فقط در بین مردم آلمانی زبان ریشه دوانید. مورخ نتوانست بفهمد پیشوند Bodamicus از کجا آمده است و مشخص نیست که چرا سه مخزن تحت این نام متحد شده اند.
وابستگی و اختلافات
دریاچه کنستانس ۲۳۷ کیلومتر طول دارد که از این میان:
- 173 کیلومتر متعلق به آلمان است؛
- 28 کیلومتر - اتریش؛
- 72 کیلومتر - سوئیس.
منطقه آبی به خودی خود هیچ مرز رسمی ندارد و اتفاقاً این تنها مکان در تمام اروپا است. همچنین هیچ توافقی بین سه کشور در مورد مرزها و توزیع قلمرو مخزن وجود ندارد. در اصل دریاچه به عنوان منطقه ای در نظر گرفته می شود که متعلق به کسی نیست، اما این منطقه شامل خود ساحل و عمق 25 متری قاره نمی شود.
سه کشوری که به این مخزن دسترسی دارند، دیدگاه‌های کاملاً متفاوتی در مورد مرزها دارند. با این حال، مسائل ماهیگیری و دریانوردی بین کشورها توسط قوانین بین المللی جداگانه تنظیم می شود.
گذرگاه های آبی
رژیم ویزای مشترک بین کشورها برقرار شده است، یعنی می توانید بدون هیچ مشکلی به سه کشور سفر کنید. و ناوبری در دریاچه توسط ناوگانی به نام ناوگان سفید دریاچه کنستانس انجام می شود که شامل کشتی هایی از هر سه کشور است. در سواحل شهرهای کنستانتا و میزبورگ، می توانید قایق تفریحی، قایق یا کشتی سوار شوید. آنها اغلب می دوند، اما از 12 نیمه شب تا 6 صبح، با وقفه های 1 ساعته.
جزایر
دریاچه کنستانس از نظر گردشگری جذاب استسواحل پر از مکان های جالب و جزایر زیبا است. بعداً در مورد دومی صحبت خواهیم کرد.
جزیره گل ماینو
این جزیره کوچک زمینی (45 هکتار) سالانه حدود 2 میلیون گردشگر را جذب می کند.
همه چیز از مدتها پیش آغاز شد، حدود 3 هزار سال پیش، زمانی که سلت ها بر این سرزمین تسلط یافتند. در حدود 15 سال قبل از میلاد، رومی ها به جزیره آمدند و یک پروژه ساختمانی بزرگ راه اندازی کردند، یک بندر و یک شهر کامل ساختند.
قبلاً در قرن دهم، صومعه Reichenau مالک این جزیره بود، اما نه برای مدت طولانی. فرقه توتونی آمد که 500 سال مالک این قلمرو بود. بعدها، جزیره از یک دست خصوصی به دست دیگر منتقل شد. و در سال 1827 ، شاهزاده استرهازی صاحب گل شد و به گلها علاقه داشت و شروع به پرورش فعال آنها کرد. بعداً صاحبان یکی پس از دیگری عوض شدند و همگی گل کاشتند. اکنون گردشگران برای تحسین پارک نخل و باغ کوکب، درختان عجیب و غریب و باغ پروانه ها به این جزیره می آیند. آب و هوای Mainau بسیار شبیه به مدیترانه است، بنابراین گلدهی گیاهان در اوایل بهار شروع می شود و در اواخر پاییز به پایان می رسد. اگر به اینجا می آیید، فراموش نکنید که به قلعه شوالیه باستانی که به سبک باروک ساخته شده است نگاه کنید.
جزیره لینداو
شهر لیندو در سرزمین باواریا واقع شده است. قسمت تاریخی آن در جزیره واقع شده است که در محلی قرار دارد که رودخانه لایبلاخ به دریاچه می ریزد.
این جزیره توسط پل ها (جاده و راه آهن) به سرزمین اصلی متصل است و تنها 0.68 را اشغال می کند.کیلومتر2.
بیشتر این جزیره در دریاچه کنستانس توسط ساختمان های قدیمی اشغال شده است که گردشگران به تحسین آن می آیند.
جزیره رایچناو
این تکه سوشی در فهرست میراث جهانی یونسکو گنجانده شده است. از این گذشته ، ساختمان صومعه بندیکتین در اینجا حفظ شده است. این بنا در حدود سال 724 ساخته شد و نمونه بارز معماری قرون وسطی است.
تراژدی بر فراز دریاچه کنستانس
در سال 2002، در 1 ژوئیه، دو هواپیمای مسافربری در آسمان آلمان با هم برخورد کردند. یکی پرواز غیرنظامی 2937 "مسکو - بارسلونا" (TU-154). دومین هواپیمای حامل محموله، در مسیر بحرین - برگامو - بروکسل (بوئینگ 757)، متعلق به DHL بود.
در فاجعه بر سر دریاچه کنستانس، مطلقاً همه جان باختند - 71 نفر. 52 کودک در کشتی غیرنظامی بودند.
شرایط قبلی
پروازی که از مسکو حرکت می کرد، بچه ها را به تعطیلات به اسپانیا می برد. در این هواپیما 52 کودک، 8 مسافر بزرگسال و 9 خدمه حضور داشتند. این یک سفر تشویقی بود که برای کودکان با استعداد خاص سازماندهی شد. مابقی به طور کامل از بودجه جمهوری باشقیرستان تامین شد. یکی از کشته شدگان بر فراز دریاچه کنستانس، دختر ریم صوفیانوف، رئیس کمیته ای بود که این سفر را سازماندهی کرد.
قابل توجه است که این گروه پرواز روز قبل خود را از دست داده است. بنا به درخواست آژانس مسافرتی، یک پرواز اضافی ترتیب داده شد و 8 بلیط دیگر فروخته شد.
بوئینگ پرواز برنامه ریزی شده خود را با یک توقف میانی در برگامو انجام داد.ایتالیا.
چطور شد
فضای هوایی آلمان توسط یک شرکت خصوصی در سوئیس - Skyguide کنترل می شد. برج مراقبت در زوریخ قرار داشت و قرار بود 2 کنترلر پروازها را زیر نظر داشته باشند اما یکی برای استراحت ناهار غایب بود. دیسپچر باقی مانده پیتر نیلسون (در آن زمان او فقط 34 سال داشت) و یک دستیار در حال تماشای دو ترمینال بودند.
در اتاق کنترل، تجهیزات تا حدی خاموش بود و پیتر خیلی دیر متوجه نزدیک شدن خطرناک هواپیماها شد.
به معنای واقعی کلمه یک دقیقه قبل از عبور خطوط هوایی، اعزام کننده به خدمه TU-154 دستور داد که فرود آیند. خدمه از قبل آماده مانور بودند، اما بوئینگ هنوز دیده نشده بود. و ناگهان سیستم TCAS (سیستم هشدار خودکار هواپیما) فرمان متضاد دیگری را برای صعود ارسال کرد. در همان زمان، خدمه بوئینگ فرمان فرود را دریافت کردند.
فقط خلبان TU-154 Itkulov توجه بقیه را جلب کرد که دو فرمان متناقض دریافت شده است. کنترلر دوباره دستور فرود داد، خدمه هواپیمای مسافربری غیرنظامی آن را تایید کردند و در مورد پیام سیستم TCAS سکوت کردند. خدمه پرواز 2937 گمراه شدند، زیرا آنها فکر می کردند که علاوه بر هواپیما، هواپیمای دیگری نیز در رادار قابل مشاهده است، بنابراین آنها هنوز باید فرود بیایند.
خدمه بوئینگ با پیروی از دستورالعمل های سیستم TCAS خود، سرنگون شدند. خلبانان سعی کردند با دیسپچر تماس بگیرند، اما او نشنید، زیرا در فرکانس دیگری با خدمه TU-154 ارتباط برقرار می کرد.
وقتی خلبانان هر دو هواپیما یکدیگر را دیدند،آنها بلافاصله سعی کردند از برخورد جلوگیری کنند، اما دیگر دیر شده بود.
سقوط هواپیما بر فراز دریاچه کنستانس در ساعت 21:35:32 روز 1 ژوئیه 2002 رخ داد.
هواپیماها تقریباً در زاویه قائم با هم برخورد کردند، تثبیت کننده بوئینگ به بدنه Tu-154 برخورد کرد و باعث شد بدنه هواپیما به نصف برسد. هواپیمای مسافربری هنگام سقوط به چهار قسمت تقسیم شد که در منطقه شهر اوبرلینگنوا سقوط کرد.
بوئینگ دو موتور خود را از دست داد و در 7 کیلومتری بقایای TU-154 سقوط کرد.
تنها یک چیز خوشحال کننده است: در نتیجه سقوط هواپیما در دریاچه کنستانس، هیچ کسی روی زمین آسیب ندید، اگرچه برخی از قسمت های هواپیما به حیاط ساختمان های مسکونی ختم شد.
تحقیق
بررسی علل فاجعه حدود ۲ سال به طول انجامید. این پرونده توسط اداره تحقیقات فدرال آلمان اداره می شد. این دفتر تصمیم خود را در 1 می 2004 اعلام کرد. علل رسمی فاجعه بر فراز دریاچه کنستانس به شرح زیر اعلام شد:
- کنترل کننده ترافیک هوایی نتوانست به موقع خدمه را در مورد نیاز به فرود مطلع کند، یعنی نتوانست از جدایی ایمن اطمینان حاصل کند؛
- خدمه هواپیمای TU-154 مانوری را برخلاف دستورالعمل TCAS انجام دادند.
کمیسیون همچنین خاطرنشان کرد که ادغام سیستم ایمنی هواپیما ناقص بوده و دستورالعمل آن با خود مغایرت دارد. تا حدودی رهبری شرکت سوئیسی که کنترل فضای هوانوردی را اعمال می کرد مقصر دانست. شرکت به خصوص برای کار شبانه کارمند کافی نداشت.علاوه بر این، سیستم هشدار خطر در اتاق کنترل در همان روز، ظاهراً برای تعمیر و نگهداری خاموش شد. خط اصلی تلفن نیز قطع شد و خط دوم تکراری عموماً از کار افتاده بود. بنابراین ، پیتر اعزام کننده حتی نتوانست با همکاران خود در فرودگاه فردریشهافن برای سوار شدن به ایرباس A320 که دیر شده بود موافقت کند. به همین دلیل، اعزام کننده مرکز در کارلسروهه نتوانست با نلسون تماس بگیرد، اگرچه دید که خطوط به طرز خطرناکی نزدیک می شوند، و افسوس که 11 بار تماس گرفت، بی فایده بود.
بعدش چه شد
اما داستان سقوط هواپیما در دریاچه کنستانس به همین جا ختم نشد. در 24 فوریه 2004، پیتر نیلسون جسد در آستان خانه اش پیدا شد.
کالوف روسی ویتالی کنستانتینوویچ معلوم شد قاتل است. وی در زمان قتل 46 سال سن داشت. و دلیل این اقدام مرگ همسر و دو فرزندش بر اثر برخورد بر فراز دریاچه کنستانس بوده است. به گفته ویتالی، او فقط می خواست پیتر عذرخواهی کند، اما رفتار پرخاشگرانه ای داشت، عکس های خانواده کالوف را دور انداخت و او را دور کرد.
در دادگاه، ویتالی انجام قتل را رد یا تأیید نکرد، اما فقط گفت که پس از صحبت با نلسون چیزی به خاطر نداشت. در نتیجه او به 8 سال زندان محکوم شد. این اتفاق در سال 2005 رخ داد. یک سال بعد، این پرونده در دادگاه تجدیدنظر بررسی شد و دادگاه ظرفیت قانونی محدود کالوف را در رابطه با از دست دادن همسر و فرزندانش در نظر گرفت و تا حدودی حکم را تضعیف کرد. در نتیجه او به جای 8 به 5 سال و 3 ماه محکوم شد.در سال 1386ویتالی حتی موفق شد زودتر از موعد مقرر بیرون بیاید. او بلافاصله به روسیه، به وطن خود در اوستیای شمالی باز می گردد. و از او به عنوان قهرمان استقبال می شود. و در سال 2008، مردی حتی به عنوان معاون وزیر در امور معماری منصوب شد.
بشکریا مقابل آلمان
خطوط هوایی باشقیر، صاحب هواپیمای گمشده در دریاچه کنستانس، در سال 2005 علیه آلمان شکایت کرد. این شرکت 2.6 میلیون یورو خسارت از کشور مطالبه کرد. علیرغم اعتراض آلمان، دادگاه کنستانتا حکم داد که دولت آلمان تنها مسئول حریم هوایی خود است و حق ندارد با یک شرکت خارجی برای ارائه خدمات کنترل ترافیک هوایی قرارداد ببندد. قراردادهای بین آلمان و شرکت سوئیسی Skyguide باطل اعلام شد و دادگاه حکم به پرداخت غرامت به شرکت هواپیمایی داد.
دولت آلمان مدتهاست که این تصمیم را در دادگاه ها در سطوح مختلف به چالش کشیده است. در نتیجه، هنگامی که پرونده به دادگاه عالی منطقه ای در کارلسروهه رسید، طرفین توانستند به توافقی دوستانه برسند، پرونده بسته شد.
غرامت به خانواده های قربانیان و دعاوی حقوقی
مشخص است که پس از فاجعه بر سر دریاچه کنستانس، هیچکس نمی تواند بازگردانده شود، و همچنین نمی توان چیزی را تغییر داد، اما همچنان شرکت بیمه Skyguide مجبور به پرداخت غرامت به خانواده های قربانیان شد. در طول سال 2004 در مجموع حدود 150 هزار دلار پرداخت کردند. طبیعتاً مبالغ بدهی به هر یک از بستگان قربانیان فاش نشد.
پس از آن، در سال 2005، شرکت بیمه به دادگاه رفتبا شکایتی علیه خطوط هوایی باشقیر که خواستار غرامت برای غرامت پرداخت شده است، زیرا خلبانان در فاجعه دریاچه کنستانس نیز مقصر هستند. با این حال، دادگاه این ادعا را رد کرد.
همه اعضای خانواده قربانیان با پذیرش غرامت مادی به شرط عدم مسئولیت قانونی شرکت موافقت نکردند. 30 قربانی علیه خطوط هوایی باشقیر شکایت کردند و خواستار غرامت 20.4 هزار دلاری برای هر قربانی شدند. از سال 2009 تا 2011، پرونده های طولانی مدتی در جریان بود و در نتیجه، دادگاه سوئیس رای داد که حداکثر مبلغ برای هر متوفی در آن زمان 33 هزار فرانک سوئیس خواهد بود.
حافظه
مسافران اکنون تنها دیدنی های دریاچه کنستانس نیستند. افراد زیادی به محل سقوط هواپیما می آیند و گل می گذارند. اکنون بنای یادبودی به نام «رشته مروارید شکسته» وجود دارد. و در اتاق کنترلی که پیتر در آن کار می کرد، همیشه یک گل رز زنده وجود دارد.
همه مردگان در گورستان جنوبی در شهر اوفا به خاک سپرده می شوند. قبرهای آنها به ترتیبی که در پرواز 2937 نشسته اند مرتب شده اند. همچنین بنای یادبودی به افتخار آنها در قلمرو گورستان وجود دارد.
فقط خانواده کالوف در ولادیکوکاز به خاک سپرده شده اند. همیشه روی سه قبر گلهای تازه است.
واکنش عمومی
فیلم های زیادی درباره فاجعه دریاچه کنستانس ساخته شده است. در سال 2005، فیلم "The Boden Trap" در کانال تلویزیون روسیه منتشر شد. کانال نشنال جئوگرافیک نیز دو مستند تولید کرد.
سوئیس و آلمان یک فیلم تلویزیونی درباره این فاجعه با نام "پرواز در شب - فاجعه بر فراز اوبرلینگن" تولید کردند. تعدادی فیلم و مستند دیگر توسط شرکت های فیلمسازی مختلف تولید شده است.
در ماه جولای سال جاری، فیلمی درباره فاجعه و قتل اعزام کننده در روسیه اکران می شود. نام این تصویر "نابخشوده" به کارگردانی ساریک آندریاسیان است.
