بعید است که روزی ربات‌ها به طور کامل جایگزین فرد در آن حوزه‌هایی از فعالیت شوند که نیاز به اتخاذ سریع تصمیم‌های غیر استاندارد هم در زندگی غیرنظامی و هم در جنگ دارند. با این وجود، توسعه هواپیماهای بدون سرنشین به یک روند مد روز در صنعت هواپیماهای نظامی در دهه گذشته تبدیل شده است. بسیاری از کشورهای پیشرو نظامی در حال تولید انبوه پهپاد هستند. روسیه تاکنون نه تنها در اتخاذ مواضع رهبری سنتی خود در زمینه طراحی تسلیحات، بلکه در غلبه بر عقب ماندگی در این بخش از فناوری های دفاعی نیز شکست خورده است. با این حال، کار در این راستا در حال انجام است.
انگیزه برای توسعه پهپاد
اولین نتایج استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین در دهه چهل پدیدار شد، اما فناوری آن زمان بیشتر با مفهوم "پرتابه هواپیما" مطابقت داشت. موشک کروز V می تواند در یک جهت به طور مستقل پرواز کند و دارای سیستم کنترل مسیر خود است که بر اساس اصل اینرسی-ژیروسکوپی ساخته شده است.
در دهه‌های 50 و 60، سیستم‌های دفاع هوایی شوروی به سطح بالایی از کارایی رسیدند و احتمالاً خطری جدی برای هواپیماها ایجاد کردند.دشمن در صورت رویارویی واقعی. جنگ در ویتنام و خاورمیانه باعث وحشت واقعی خلبانان ایالات متحده و اسرائیل شد. موارد امتناع از انجام ماموریت های جنگی در مناطق تحت پوشش سیستم های ضد هوایی ساخت شوروی مکرر شده است. در نهایت، عدم تمایل به قرار دادن جان خلبانان در معرض خطر مرگ، شرکت‌های طراحی را بر آن داشت تا به دنبال راهی برای خروج باشند.
شروع کاربرد عملی
اولین کشوری که از هواپیمای بدون سرنشین استفاده کرد اسرائیل بود. در سال 1982، در جریان درگیری با سوریه (دره بقاع)، هواپیماهای شناسایی در آسمان ظاهر شدند که در حالت رباتیک عمل می کردند. اسرائیلی ها با کمک آنها موفق به شناسایی آرایشگاه های نبرد پدافند هوایی دشمن شدند که امکان حمله موشکی به آنها را فراهم کرد.
اولین پهپادها منحصراً برای پروازهای شناسایی بر فراز مناطق "گرم" در نظر گرفته شده بودند. در حال حاضر از پهپادهای تهاجمی نیز استفاده می شود که دارای سلاح و مهمات در هواپیما هستند و مستقیماً به مواضع ادعایی دشمن بمباران و حملات موشکی می کنند.
ایالات متحده بیشترین آنها را دارد، جایی که "خائنان" و انواع دیگر ربات های هواپیمای جنگی به تولید انبوه می رسند.
تجربه استفاده از هوانوردی نظامی در دوره مدرن، به ویژه عملیات آرام سازی درگیری اوستیای جنوبی در سال 2008، نشان داد که روسیه نیز به پهپاد نیاز دارد. انجام شناسایی توسط هواپیماهای جت سنگین در مواجهه با مخالفت پدافند هوایی دشمن مخاطره آمیز بوده و منجر به خسارات غیر قابل توجیه می شود. همانطور که مشخص شد، کاستی های خاصی در این زمینه وجود دارد.
مشکلات
ایده غالب دکترین نظامی مدرن امروزی این عقیده است که روسیه به میزان کمتری نسبت به پهپادهای شناسایی به پهپادهای ضربتی نیاز دارد. شما می توانید با ابزارهای مختلف از جمله موشک های تاکتیکی با دقت بالا و توپخانه به دشمن ضربه بزنید. اطلاعات در مورد استقرار نیروهای وی و تعیین دقیق هدف بسیار مهمتر است. همانطور که تجربه آمریکا نشان داده است، استفاده مستقیم از پهپادها برای گلوله باران و بمباران منجر به اشتباهات متعدد، مرگ غیرنظامیان و سربازان خود می شود. این امر رد کامل نمونه‌های ضربه را رد نمی‌کند، بلکه فقط جهت امیدوارکننده‌ای را نشان می‌دهد که در آن پهپادهای جدید روسی در آینده نزدیک توسعه خواهند یافت. به نظر می رسد کشوری که اخیراً موقعیت پیشرو در ایجاد وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین را اشغال کرده است حتی امروز نیز محکوم به موفقیت است. در نیمه اول دهه 60، هواپیماهایی ساخته شدند که در حالت خودکار پرواز می کردند: La-17R (1963)، Tu-123 (1964) و دیگران. رهبری در دهه 70 و 80 باقی ماند. با این حال، در دهه نود، شکاف فناوری آشکار شد و تلاش برای از بین بردن آن در دهه گذشته، همراه با هزینه پنج میلیارد روبلی، نتیجه مورد انتظار را به همراه نداشت.
وضعیت فعلی
در حال حاضر، امیدوارکننده ترین پهپادها در روسیه با مدل های اصلی زیر ارائه می شوند:
| نام | خلاصه |
| "پیسر" | آنالوگ تقریبیPredator MQ-1 |
| Altair | آنالوگ تقریبی Reaper MQ-9 |
| "Dozor-600" | سنگین قد متوسط. مدت و برد طولانی پرواز |
| "شکارچی" | UAV حمله سنگین |
| Orlan-10 | شناسایی برد کوتاه |
در عمل، تنها پهپادهای سریالی در روسیه در حال حاضر توسط مجموعه شناسایی توپخانه تیپچاک نشان داده می شوند که قادر به انجام طیف محدودی از ماموریت های رزمی مرتبط با تعیین هدف هستند. قرارداد بین Oboronprom و IAI برای مونتاژ SKD پهپادهای اسرائیلی، که در سال 2010 امضا شد، می تواند به عنوان یک اقدام موقتی تلقی شود که توسعه فناوری های روسی را تضمین نمی کند، بلکه تنها شکافی را در محدوده تولید دفاع داخلی پوشش می دهد.
برخی از مدل های امیدوارکننده را می توان به طور جداگانه در حوزه عمومی بررسی کرد.
پیسر
وزن برخاستن یک تن است که برای پهپاد چندان کم نیست. توسعه طراحی توسط Transas انجام می شود و آزمایش های پرواز نمونه های اولیه در حال حاضر در حال انجام است. طرح، دم V، بال پهن، روش برخاستن و فرود (هواپیما)، و مشخصات کلی تقریباً با رایج ترین شکارچیان آمریکایی در حال حاضر مطابقت دارد. پهپاد روسی Inokhodets قادر به حمل تجهیزات مختلفی خواهد بود که امکان شناسایی در هر زمان از روز، عکسبرداری هوایی و پشتیبانی مخابراتی را فراهم می کند. فرض می شودامکان ایجاد شوک، شناسایی و تغییرات غیرنظامی.
گشت
مدل اصلی شناسایی است، مجهز به ایستگاه رادار، دوربین فیلمبرداری و عکسبرداری، تصویرگر حرارتی و سایر تجهیزات ثبت نام است. بر اساس یک بدنه سنگین هواپیما، پهپادهای تهاجمی نیز می توانند تولید شوند. روسیه به Dozor-600 بیشتر به عنوان یک پلت فرم جهانی برای آزمایش فناوری های تولید پهپادهای قدرتمندتر نیاز دارد، اما همچنین غیرممکن است که پرتاب این پهپاد خاص به تولید انبوه را رد کرد. این پروژه در حال حاضر در حال توسعه است. تاریخ اولین پرواز سال 2009 است، در همان زمان نمونه در نمایشگاه بین المللی "MAKS" ارائه شد. طراحی شده توسط Transas.
Altair
می توان فرض کرد که در حال حاضر بزرگترین پهپادهای تهاجمی در روسیه Altair هستند که توسط دفتر طراحی سوکول ساخته شده است. این پروژه نام دیگری دارد - "Altius-M". وزن برخاست این پهپادها پنج تن است که توسط کارخانه هوانوردی کازان به نام گوربونوف که بخشی از شرکت سهامی توپولف است ساخته خواهد شد. ارزش قرارداد منعقد شده با وزارت دفاع تقریباً یک میلیارد روبل است. همچنین مشخص است که این پهپادهای جدید روسی دارای ابعادی متناسب با ابعاد یک هواپیمای رهگیر هستند:
- طول - 11600 میلی متر؛
- دهانه بال - 28500 میلی متر؛
- دهانه دم - 6000 میلی‌متر.
قدرت دو موتور دیزلی هواپیمای ملخی 1000 اسب بخار است. با. در هوا نیز این پهپادهای شناسایی و ضربتی روسیه قادر خواهند بودتا دو روز بمانید و بر مسافت 10 هزار کیلومتری غلبه کنید. اطلاعات کمی در مورد تجهیزات الکترونیکی وجود دارد، فقط می توان در مورد قابلیت های آن حدس زد.
انواع دیگر
سایر پهپادهای روسی نیز در حال توسعه چشم انداز هستند، به عنوان مثال، اوخوتنیک فوق الذکر، یک پهپاد سنگین بدون سرنشین که قادر به انجام عملکردهای مختلف، هم اطلاعاتی و هم شناسایی و حمله تهاجمی است. علاوه بر این، طبق اصل دستگاه، تنوع نیز رعایت می شود. پهپادها هم از نوع هواپیما و هم از نوع هلیکوپتری هستند. تعداد زیادی روتور توانایی مانور موثر و شناور شدن بر روی شی مورد نظر را فراهم می کند و بررسی های با کیفیت بالا را تولید می کند. اطلاعات را می توان به سرعت از طریق کانال های ارتباطی کدگذاری شده منتقل کرد یا در حافظه داخلی تجهیزات انباشته شد. کنترل پهپاد می تواند نرم افزاری الگوریتمی، از راه دور یا ترکیبی باشد که در صورت از دست دادن کنترل، بازگشت به پایگاه به صورت خودکار انجام می شود.
ظاهراً، وسایل نقلیه بدون سرنشین روسی به زودی نه از نظر کیفی و نه از نظر کمی کمتر از نمونه های خارجی خواهند بود.
