هواپیمای TU-95 یک بمب افکن دوربرد در خدمت فدراسیون روسیه است. این یک ناو موشک انداز استراتژیک است که از یک توربوپراپ نیرو می گیرد. امروز یکی از سریع ترین بمب افکن های جهان است. در کدنویسی آمریکایی، به عنوان "خرس" نامگذاری شده است. این آخرین هواپیمای توربوپراپ روسی است که به تولید سری رسیده است. در حال حاضر تغییرات زیادی دارد.
سابقه طراحی
ناو بمب افکن TU-95 در ابتدا توسط آندری توپولف در سال 1949 طراحی شد. تحولات بر اساس مدل هواپیمای 85 انجام شد. در سال 1950، وضعیت سیاسی در اطراف اتحاد جماهیر شوروی مستلزم تقویت استراتژیک فوری بود. این دلیلی برای ایجاد یک ناو موشک انداز جدید بهبود یافته با افزایش سرعت و مانور بود. هدف از توسعه دستیابی به حداکثر برد در کوتاه ترین زمان ممکن بود.
در تابستان 1951، این پروژه توسط N. Bazenkov رهبری شد، اما خیلی زود S. Yeger جایگزین او شد. این دومی است که پدر «خرس» به حساب می آید. در حال حاضر روشن استدر مرحله اولیه، در نقشه ها، بمب افکن TU-95 با اندازه و قدرت خود شگفت زده شد. برای ارائه جزئیات بیشتر پروژه، حتی یک مدل چوبی مونتاژ شد.
در اکتبر 1951، سرانجام TU-95 برای تولید تأیید شد. توسعه نمونه اولیه چند ماه طول کشید. و فقط در سپتامبر 1952 هواپیما به فرودگاه ژوکوفسکی آورده شد. آزمایشات کارخانه دیری نپایید. آزمایش موفقیت آمیز بود، بنابراین یک ماه بعد تصمیم گرفته شد اولین برخاست را روی یک بمب افکن نمونه انجام دهیم. آزمایش ها حدود یک سال ادامه یافت. در نتیجه، پرواز بر روی یک شبیه ساز با تجربه چندین مشکل جدی را آشکار کرد. آزمایش موتور سوم شکست خورد. گیربکس آن دو ماه پس از شروع آزمایش ها در اثر آتش سوزی از بین رفت. بنابراین، مهندسان با وظیفه اصلاح اشتباهات انجام شده روبرو شدند تا بتوان در طول یک پرواز واقعی چنین افراطی ها را از بین برد. در پایان سال 1953، 11 خدمه، از جمله فرمانده، به دلیل مشکلات مشابه جان باختند.
اولین پرواز
نمونه اولیه بمب افکن جدید در فوریه 1955 وارد فرودگاه شد. سپس M. Nyukhtikov به عنوان خلبان آزمایشی منصوب شد. این او بود که اولین پرواز را با یک نمونه اولیه جدید انجام داد. آزمایشات تنها یک سال بعد تکمیل شد. در این مدت، ناو بمب افکن استراتژیک TU-95 حدود 70 پرواز انجام داد.
در سال 1956، هواپیماها برای استفاده بیشتر به فرودگاه اوزین رسیدند. ارتقاء بمب افکن ها در اواخر دهه 1950 آغاز شد. تولید و مونتاژ جزئی TU-95 توسطکارخانه هواپیماسازی کویبیشف در آنجا بود که برای اولین بار انواع حامل موشک با کلاهک هسته ای ظاهر شد. به تدریج مدل 95 برای انواع نیازهای نظامی بازسازی شد: شناسایی، بمباران دوربرد، حمل و نقل مسافر، آزمایشگاه هوایی و غیره.
در حال حاضر تولید انبوه TU-95 منجمد شده است. با این حال، این پروژه همچنان توسط نیروی هوایی و مقامات روسیه پشتیبانی می شود.
ویژگی های طراحی
ناو موشک دارای یک سیستم تامین مستقیم DC مستقل برای گرم کردن بال ها، کیل، تثبیت کننده و پروانه ها است. خود موتورها از گروه های دو محوری تیغه های AB-60K تشکیل شده اند. محفظه بار در وسط بدنه و در کنار پرتابگر قرار دارد که 6 موشک کروز به آن متصل شده است. امکان اتصال محصولات اضافی به سیستم تعلیق وجود دارد.
بمب افکن روسی Tu-95 هواپیمایی با ارابه فرود سه چرخه است. هر چرخ عقب سیستم ترمز مخصوص به خود را دارد. در هنگام برخاستن، تکیه‌گاه‌ها به داخل بدنه و ناسل بال‌ها جمع می‌شوند. جفت چرخ های جلو مجهز به سیستم هیدرولیک و چرخ های عقب به مکانیزم های الکتریکی با توان کل تا 5200 وات مجهز شده اند. باز کردن اضطراری ارابه فرود فقط با وینچ امکان پذیر است.
خدمه در کابین های تحت فشار قرار دارند. در مواقع اضطراری، صندلی های جهشی از طریق دریچه مخصوصی که در بالای ارابه فرود جلو قرار دارد از هواپیما جدا می شوند. تسمه نقاله به عنوان قلاب دستی استفاده می شود. پرتاب از قسمت عقب بمب افکن از طریق یک دریچه قطره ای انجام می شود.
شایان توجه استکه در صورت فرود اضطراری روی آب، ناو موشک انداز مجهز به قایق های نجات ویژه است.
مشخصات موتور
بمب افکن TU-95 توربوپراپ یکی از سه هواپیمای قدرتمند با اندازه بزرگ در جهان است. این نتیجه به لطف موتور NK-12 حاصل می شود که دارای توربین بسیار اقتصادی و کمپرسور 14 مرحله ای است. برای تنظیم عملکرد از سیستم بای پس دریچه هوا استفاده می شود. در عین حال، راندمان توربین NK-12 تقریباً به 35٪ می رسد. این شاخص در بین بمب افکن های توربوپراپ یک رکورد است.
برای تنظیم آسان سوخت، موتور در یک بلوک طراحی شده است. قدرت NK-12 حدود 15 هزار لیتر است. با. در عین حال، رانش 12 هزار کیلوگرم بر کیلوگرم تخمین زده می شود. با محفظه سوخت کامل، هواپیما می تواند تا 2500 ساعت (حدود 105 روز) پرواز کند. وزن موتور 3.5 تن است. از نظر طول، NK-12 یک واحد 5 متری است.
عیب موتور صدای بالای آن است. امروز این پر سر و صداترین هواپیما در جهان است. قادر است حتی تاسیسات راداری زیردریایی ها را شناسایی کند. از سوی دیگر، هنگام انجام یک حمله اتمی، این یک مشکل حیاتی نیست.
از دیگر مشخصات ناو موشک انداز، شایان ذکر است ملخ های 5.6 متری است. همچنین سیستم ضد یخ تیغه ها قابل توجه است. نیروگاه برق است. سوخت موتور از مخازن بدنه و کیسون تامین می شود. به لطف استفاده از موتورهای تئاتر مقرون به صرفه و یک سیستم پروانه بهبود یافته، بیشترینبمب افکن TU-95 از نظر برد پرواز یک شی هوایی استراتژیک "سرسخت" در نظر گرفته می شود.
ویژگی های حامل موشک
این هواپیما می تواند حداکثر 9 خدمه را در خود جای دهد. با توجه به ویژگی های برنامه، بمب افکن تا 46.2 متر طول دارد. در عین حال دهانه یک بال آن حدود 50 متر است.ابعاد ناو موشک انداز استراتژیک واقعاً چشم را شگفت زده می کند. مساحت تنها یک بال تا 290 متر مربع را اشغال می کند. m.
جرم TU-95 83.1 تن برآورد شده است. با این حال، با یک مخزن پر، وزن به 120000 کیلوگرم افزایش می یابد. و در حداکثر بار، جرم بیش از 170 تن است. قدرت نامی پیشرانه حدود 40 هزار کیلووات است.
به لطف NK-12، این بمب افکن قادر است تا 890 کیلومتر در ساعت سرعت بگیرد. در همان زمان، حرکت در خلبان خودکار به 750 کیلومتر در ساعت محدود شده است. در عمل برد پروازی یک ناو موشک انداز حدود 12000 کیلومتر است. سقف بالابر تا 11.8 کیلومتر متغیر است. این هواپیما برای بلند شدن به باند 2.3 هزار متری نیاز دارد.
سلاح بمب افکن
این هواپیما قادر است تا 12 تن مهمات را به هوا بلند کند. بمب های هوایی در محفظه بدنه قرار دارند. همچنین امکان قرار دادن موشک های هسته ای سقوط آزاد با جرم کل 9 تن وجود دارد.
بمب افکن TU-95 اسماً دارای تسلیحات کاملاً دفاعی است. از تفنگ های 23 میلی متری تشکیل شده است. اکثر تغییرات AM-23 را در قسمت های پایین، بالا و عقب هواپیما جفت کرده اند. در موارد نادر، یک تفنگ هواپیمای GSh-23 وجود دارد.
در مورد نصب AM-23، ناو موشک انداز به یک سیستم اگزوز اتوماتیک گاز ویژه مجهز است. اسلحه به کمک فنر و جعبه های راهنمای بدنه متصل می شود. کرکره در هر دو حالت متمایل به گوه است. یک واحد شارژ پنوماتیک ویژه برای جمع آوری انرژی و کاهش ضربه اسلحه عقب استفاده می شود.
جالب اینجاست که طول AM-23 تقریباً 1.5 متر است. وزن چنین تفنگی 43 کیلوگرم است. سرعت شلیک - حداکثر 20 شلیک در ثانیه.
مشکلات عملیاتی
توسعه ناو موشک انداز با مشکلات قابل توجهی آغاز شد. یکی از اشکالات اصلی کابین خلبان بود. در ابتدا، بمب افکن TU-95 برای پروازهای طولانی مدت مناسب نبود. به دلیل صندلی های ناراحت کننده، خدمه اغلب کمردرد و بی حسی در پاهای خود داشتند. توالت فقط یک مخزن قابل حمل معمولی با صندلی توالت بود. علاوه بر این، کابین بسیار خشک و گرم بود، هوا از گرد و غبار روغن اشباع شده بود. در نتیجه، خدمه از انجام پروازهای طولانی با چنین هواپیمای آماده ای خودداری کردند.
مکرراً مشکلاتی در سیستم روغن موتور وجود داشت. در زمستان، مخلوط معدنی غلیظ می شد که مستقیماً بر سرعت پروانه ها تأثیر می گذاشت. در مراحل اولیه، برای راه اندازی موتورها، لازم بود که توربین ها از قبل گرم شوند. وضعیت با عرضه روغن موتور ویژه به تولید در مقیاس بزرگ تغییر کرده است.
اول استفاده
بمب افکن TU-95 برای اولین بار در پایان سال 1955 در فرودگاهی در منطقه کیف دیده شد. همانطور که مشخص شد، چندین نسخه اصلی و تغییرات به طور همزمان به صفوف 409 TBAP پیوستند. سال آیندههنگ دیگری از لشکر تشکیل شد که در آن نیز مکانی برای چهار TU-95 وجود داشت. برای مدت طولانی، ناوهای موشکی فقط با نیروی هوایی اوکراین اتحاد جماهیر شوروی در خدمت بودند. با این حال، از اواخر دهه 1960 TU-95 و تغییرات آن آشیانه های نظامی را در روسیه فعلی پر کرد.
هدف از تشکیل هنگ ها در اطراف بمب افکن ها، حملات دقیق علیه نیروهای استراتژیک ناتو در جنوب آسیا و همچنین علیه چین بود. هواپیماها همیشه در حالت آماده باش بودند. به زودی، مقامات آمریکایی متوجه چنین تجمع خطرناکی از قدرت نظامی در پایگاه های خود شدند و شروع به پیوند روابط دیپلماتیک کردند. در نتیجه، اتحاد جماهیر شوروی مجبور شد بیشتر ناوهای موشکی را در سراسر قلمرو خود پراکنده کند.
از دهه 1960 TU-95 بر فراز قطب شمال، اقیانوس هند، منطقه اقیانوس اطلس و بریتانیا مشاهده شد. مکرراً کشورها به چنین اقداماتی واکنش تهاجمی نشان دادند و ناوهای موشکی را سرنگون کردند. با این حال، هیچ سوابق رسمی از چنین مواردی ثبت نشده است.
استفاده اخیر
در بهار 2007، ناوهای موشکی روسیه بارها تمرینات نظامی ارتش بریتانیا را از هوا مشاهده کردند. حوادث مشابهی در کلاید و خارج از هبریدها رخ داد. با این حال، هر بار، در عرض چند دقیقه، جنگنده‌های انگلیسی به آسمان می‌رفتند و Tu-95 را در خارج از مرزهای خود تحت تهدید ضربه اسکورت می‌کردند.
از سال 2007 تا 2008، ناوهای موشکی در حال پرواز بر فراز پایگاه های نظامی ناتو و ناوهای هواپیمابر دیده شدند. در این مدت یک فروند بمب افکن TU-95 سقوط کرد. هیچ توضیح رسمی در مورد علل این حادثه وجود ندارد.دریافت شد.
امروز، خرس ها به فعالیت های اطلاعاتی خود در سراسر جهان ادامه می دهند.
سقوط هواپیما
طبق آمار، هر ۲ سال یکبار یک حادثه بزرگ بمب افکن TU-95 رخ می دهد. در مجموع در این عملیات 31 ناو موشک انداز سقوط کردند. تعداد قربانیان 208 نفر است.
جدیدترین سقوط بمب افکن TU-95 در جولای 2015 رخ داد. این حادثه با تغییر هواپیما رخ داد. کارشناسان وضعیت فیزیکی قدیمی این واحد را علت اصلی سقوط می‌دانند.
سانحه بمب افکن TU-95 MS جان دو خدمه را گرفت. این سقوط در نزدیکی خاباروفسک اتفاق افتاد. همانطور که مشخص شد، تمام موتورهای ناو موشک انداز در پرواز به یکباره از کار افتادند.
در خدمت
TU-95 تا زمان فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی در سال 1991 در ترازنامه نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی بود. در آن زمان، بیشتر آنها در خدمت اوکراین بودند - حدود 25 ناو موشک. همه آنها بخشی از یک هنگ هوانوردی سنگین ویژه در اوزین بودند. در سال 1998، این پایگاه از کار افتاد. نتیجه این بود که هواپیما از بین برود و متعاقباً نابود شود. برخی از بمب افکن ها برای حمل و نقل محموله های تجاری تبدیل شده اند.
در سال 2000، اوکراین باقی مانده TU-95 را برای پرداخت بخشی از بدهی های دولتی به فدراسیون روسیه تحویل داد. مبلغ کل پرداختی حدود 285 میلیون دلار بوده است. در سال 2002، 5 فروند Tu-95 به هواپیماهای سنگین چند منظوره ارتقا یافتند.
در حال حاضر، حدود 30 ناو موشک انداز در خدمت روسیه هستند. 60 واحد دیگر در انبار است.
تغییرات اصلی
متداول ترین نوع نسخه اصلی TU-95 MS است. این هواپیماها حامل موشک های کروز از نوع Kh-55 هستند. تا به امروز، آنها در بین سایر مدل های 95 باقی مانده اند.
معروف‌ترین اصلاح بعدی TU-95 A است. این یک ناو موشکی استراتژیک هسته‌ای است. مجهز به محفظه های مخصوص برای نگهداری کلاهک های تشعشعی. همچنین لازم به ذکر است تغییرات آموزشی با حروف "U" و "KU".
مقایسه با همتایان خارجی
بمب افکن های آمریکایی B-36J و B-25H از نظر مشخصات فنی به TU-95 نزدیک ترین هستند. هیچ تفاوت اساسی در وزن اسمی و ابعاد وجود ندارد. با این حال، ناو موشک‌بر روسی میانگین سرعت بسیار بالاتری را توسعه می‌دهد: 830 کیلومتر در ساعت در مقابل 700 کیلومتر در ساعت. همچنین، TU-95 شعاع جنگی و برد پروازی بسیار بیشتری دارد. از طرف دیگر، آنالوگ های آمریکایی دارای سقف عملی بالاتر تقریباً 20٪ و محفظه بار جادارتر (7-8 تن) هستند. نیروی رانش موتور تقریباً برابر است.
