حتی کسانی که کاملاً با قوانین فیزیک آشنا هستند و می دانند که چگونه اتفاق می افتد که توده ای از فلز به هوا بلند می شود، گاهی اوقات هنوز احساس ناراحتی می کنند و در پرواز فکر می کنند که بین آنها 10 کیلومتر و زمین محکم وجود دارد.. در مورد مردم عادی چه بگوییم؟ مسافران معمولی حتی از کلمات "کاهش فشار کابین" می ترسند و به طور کامل نمی فهمند که چیست و چه چیزی را تهدید می کند.
در پرواز
بدبین ها به شوخی می گویند که نباید از هواپیما بترسی، زیرا هر کدام از آنها به هر طریقی به زمین باز می گردند. اگر در مورد آن فکر کنید، فقط جسورهای ناامید می توانند داوطلبانه از داخل یک ساختار شکننده که 10-14 کیلومتر از سطح سیاره بالا می رود بالا بروند تا آنها را به مقصد برسانند. در واقع، همانطور که آمار نشان می دهد، مردن در طول پرواز کار آسانی نیست.
بله، اتفاقی غیرعادی ممکن است رخ دهد. با این وجود، هواپیماهای مدرن و خلبانان آنها به اندازه کافی برای بسیاری از موارد اضطراری که در گذشته منجر به فجایع شده است، آماده هستند.قربانیان متعدد، و اکنون تنها بهانه ای برای فرود اضطراری شده است. تمام سیستم های خودکار تکراری هستند و تا حد امکان عامل انسانی را حذف می کنند. اگر تجهیزات از کار بیفتند، خلبانان باتجربه اغلب هنوز می توانند از یک فاجعه جلوگیری کنند یا پیامدهای آن را به حداقل برسانند. و با این حال گاهی اوقات نمی توان از مشکلات جلوگیری کرد. با کاهش فشار هواپیما چه اتفاقی می‌افتد؟ آیا زنده ماندن ممکن است و چه باید کرد؟
کاهش فشار هواپیما
در ارتفاع 10000 متری، فشار بسیار کمتر از سطح زمین است. همچنین در آنجا بسیار سردتر است، اکسیژن کافی برای عملکرد طبیعی بدن انسان وجود ندارد. نیازی به گفتن نیست که حتی تصور وجود سوراخ در پوست می تواند حتی با تجربه ترین و آرام ترین مسافر را بترساند؟ سینمای مدرن عقل سلیم را فدای سرگرمی کرده است و در بین مردم عادی این عقیده وجود دارد که حتی یک سوراخ کوچک در پوسته یک هواپیما که با طراحی آن پیش بینی نشده است، مطمئناً منجر به مرگ همه سرنشینان هواپیما خواهد شد. در واقع، همه چیز دقیقا برعکس است - البته، آسیب به پوست را نمی توان به یک وضعیت کاملاً طبیعی نسبت داد، اما کاملاً غیرضروری است که این را یک فاجعه بدانیم. تاریخ موارد زیادی را می داند که حتی سوراخ های به اندازه کافی بزرگ در بدنه مانعی برای تکمیل صاف پرواز نمی شود. بنابراین، ارزش آن را دارد که بدانیم منظور از اصطلاح "کاهش فشار هواپیما" چیست و در عمل به چه معناست.
دلایل
وقتی مشخص شد کاهش فشار کابین چیستهواپیما، ارزش آن را دارد که در ارتباط با آن اتفاق بیفتد. در شرایط عادی، همانطور که قبلاً مشخص شده است، لاینر هوابند است و مجهز به سیستم های پشتیبانی زندگی مستقل است تا مسافران کم و بیش احساس راحتی کنند. با این حال، گاهی اوقات نظم موجود چیزها شکسته می شود. دلایل می تواند داخلی و خارجی باشد:
- عامل انسانی - اقدامات مسافران یا خدمه که منجر به آسیب به پوست شد؛
- عیوب ساخت - قطعات معیوب، نقض فناوری مونتاژ و غیره؛
- آسیب اجسام خارجی - نفوذ عمدی یا سهوی سازه با وسایل مختلف از بیرون؛
- وضعیت اضطراری - شرایطی که در آن بار هواپیما از مقدار محاسبه شده بیشتر است.
و سپس وضعیت، بسته به آنچه اتفاق می افتد، می تواند به روش های کاملاً متفاوتی توسعه یابد.
چه خبر است؟
کاهش فشار هواپیما در ارتفاع، اول از همه، مسافران را با گرسنگی اکسیژن و به اصطلاح بیماری رفع فشار یا بیماری فشار زدایی تهدید می کند. برخلاف بسیاری از فیلم‌های فاجعه، بعید است آنهایی که داخل هواپیما هستند بیرون پرتاب شوند، مگر اینکه طبق دستورالعمل‌های خدمه به داخل بند باشند و یک سوراخ بزرگ در مجاورت آنها نباشد.
در زندگی واقعی، با آسیب نسبتاً جزئی به پوست، هواپیما قادر است یکپارچگی کلی ساختار را حفظ کند، به طوری که اگر فشار زدایی انفجاری رخ ندهد، فوراً افراد را مجروح می کند و به سرعت منجر می شود.هیپوکسی، وضعیت را می توان کاملا قابل کنترل نامید. نکته اصلی این است که به موقع متوجه افت فشار و کاهش سطح اکسیژن شوید تا از از دست دادن هوشیاری در هر فردی که در کابین است و در نتیجه از دست دادن کامل کنترل جلوگیری شود.
پیامدها
اگر کاهش فشار هواپيما در ثانيه اول صدمات جسمي به کسي وارد نکرد، به اين معنا نيست که خطري وجود ندارد. اگر اقدامی انجام نشود، همه مسافران و خدمه همچنان در معرض خطر عوامل زیر هستند:
- دمای پایین - می تواند منجر به سرمازدگی، هیپوترمی عمومی، مرگ شود؛
- بیماری کیسون - آسیب به عروق خونی به دلیل افت فشار سریع؛
- هیپوکسی ارتفاع - مقدار ناکافی اکسیژن در هوا؛
چگونه کاهش فشار هواپیما به پایان می رسد بستگی به نحوه اتفاق افتادن همه چیز و اقدامات کارکنان و مسافران دارد. پرواز می تواند بدون هیچ عواقب منفی ایمن به پایان برسد، یا می تواند به یک فاجعه تبدیل شود، حتی اگر آسیب به پوست حداقل باشد. خوشبختانه، به عنوان یک قاعده، همه چیز به خوبی به پایان می رسد.
اقدامات ایمنی
آخرین نقش در چگونگی پایان کاهش فشار هواپیما این است که آماده سازی قبل از پرواز خود هواپیما و خدمه آن با دقت انجام می شود. طیف نسبتاً گسترده ای از عوامل نقش مهمی ایفا می کنند: عملکرد مناسب، طراحی متفکرانه، تعمیر و نگهداری به موقع، بررسی های منظمغیره
هواپیماهای مسافربری مدرن به تعداد زیادی سیستم مجهز هستند که به طور مداوم وضعیت هواپیما را در طول پرواز نظارت می کنند. با تجربه مناسب، خلبانان به موقع متوجه مشکلات جزئی نیز می شوند و اقدامات لازم را برای جلوگیری از عواقب منفی انجام می دهند. خوب، با تغییرات ناگهانی و جدی، بسیار مهم است که در ثانیه های اول چه کاری انجام می شود. بنابراین، هر هواپیمای مدرن مجهز به ماسک های اکسیژن ویژه ای است که به طور خودکار از روی صندلی ها در هنگام رفع فشار اضطراری پرتاب می شود. کار آنها توسط خدمه پرواز در ابتدای هر پرواز و طی یک سخنرانی ایمنی نشان داده می شود. اما این همه ماجرا نیست.
اقدامات خدمه
جدی‌ترین مشکل کاهش فشار سریع، کمبود شدید اکسیژن است که باعث می‌شود تنفس سریع‌تر شود و سر در اثر هیپوکسی حاد به چرخش درآید. پس از چند ثانیه فرد هوشیاری خود را از دست می دهد و پس از مدتی فرآیندهای برگشت ناپذیر مرگ سلول های مغز آغاز می شود، بنابراین بسیار مهم است که اقدامات صحیح در همان لحظات اولیه انجام شود.
پس از کشف آسیب به پوست، خلبانان باید در کمترین زمان ممکن تا ارتفاع ایمن 3-4 کیلومتری فرود آیند. در این سطح، اکسیژن کافی برای حمایت از زندگی و عملکرد نسبتاً طبیعی بدن انسان وجود دارد.
پس از تثبیت وضعیت، ارزیابی لازم استوضعیت و تصمیم گیری در مورد فرود اضطراری در نزدیکترین فرودگاه موجود. کاهش فشار هواپیما دلیل کافی برای توقف پرواز است، زیرا هیچ تضمینی وجود ندارد که تخریب ادامه پیدا نکند.
اقدامات مسافری
این بسیار مهم است که افراد عادی در مواجهه با رفع فشار چگونه رفتار خواهند کرد. اول، لازم است تا حد امکان آرامش خود را حفظ کنید و وحشت را تشدید نکنید. در مرحله دوم، شما باید به دقت به دستورالعمل های کارکنان گوش دهید و آنها را دنبال کنید. اگر ماسک های اکسیژن از بالا افتادند، باید فوراً آنها را روی خود بگذارید و در صورت لزوم به اطرافیان خود در این امر کمک کنید. علاوه بر این، کمربندهای ایمنی باید در طول پرواز بسته شوند، که می تواند از آسیب جدی هم در تلاطم و هم در رفع فشار انفجاری جلوگیری کند.
موارد شناخته شده
علی رغم این واقعیت که کاهش فشار هواپیما یک وضعیت اضطراری است، اغلب اتفاق می افتد، اما تقریباً همیشه بدون عواقب جدی. با این حال، همیشه همه چیز به خوبی خاتمه نمی یابد.
- در سال 2011، سوراخی به قطر حدود 1.5 متر در بالای هواپیمایی که از فونیکس به ساکرامنتو پرواز می کرد، ایجاد شد. کشتی به سلامت فرود آمد، به کسی آسیبی نرسید.
- در سال 2005، در شمال آتن، یونان، به دلیل کاهش تدریجی فشار، یک هواپیما کنترل خود را از دست داد و به یک کوه سقوط کرد. این باعث کشته شدن 121 نفر از جمله 6 خدمه شد.
- در سال 1988، در هواپیمایی که بر فراز جزایر هاوایی پرواز می کرد، حادثه ای رخ داد.کاهش فشار آنی، که در نتیجه آن یکی از خدمه به طور مرگبار مجروح شد. با وجود آسیب قابل توجه به پوست و تخریب ساختار، آستر به سلامت فرود آمد.
- در سال 2015، 20 دقیقه قبل از فرود در فرودگاه پایتخت، فشار هواپیمای سامارا-مسکو کاهش یافت. هیچ کس آسیب ندیده است.
بدیهی است که رفع فشار به خودی خود آنقدرها هم بد نیست. همه چیز به اقدامات معقول افراد بستگی دارد، اما طبق معمول. بنابراین دستورات خدمه را نادیده نگیرید، مخصوصاً زمانی که در طول پرواز کمربند ایمنی را ببندند.
