راه آهن Sverdlovsk: طرح، اداره و موزه

2024 نویسنده: Henry Conors | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-12 06:32

در روسیه یک مجتمع حمل و نقل قدرتمند وجود دارد - راه آهن Sverdlovsk. این بزرگراه از قلمرو سیبری غربی و اورال می گذرد. راه‌آهن‌های منطقه Sverdlovsk جزو سه راه‌آهن برتر روسیه هستند. در ادامه با تاریخچه ساخت بزرگراه آشنا می شویم. این مقاله همچنین در مورد موزه منحصر به فرد راه آهن Sverdlovsk موجود در یکاترینبورگ صحبت خواهد کرد.

اطلاعات عمومی

شعبه Sverdlovsk راه آهن عبور بی وقفه قطارها را از مناطق شمال غربی و مرکزی کشورمان به قزاقستان، سیبری و خاور دور فراهم می کند. این بزرگراه به شکل خاصی ساخته شده است. بنابراین، با خطوط راه آهن اورال جنوبی، گورکی و سیبری غربی هم مرز است. این مجموعه حمل و نقل بیش از 9.5 درصد از کل بارگیری و تخلیه محموله های پر سود را تامین می کند. یعنی: نفت، فلزات آهنی و غیرآهنی، زغال سنگ، ساختمان و الوارمواد. اداره راه آهن Sverdlovsk تمام تلاش خود را برای اطمینان از ایمنی، تداوم و راحتی حمل و نقل انجام می دهد. رئیس A. Yu. Mironov ، معاون اول رئیس V. V. Iskorostensky است. مهندس ارشد راه آهن Sverdlovsk - I. O. Naboychenko. راه آهن Sverdlovsk حمل و نقل کالا را برای بیش از 12000 شرکت صنعتی فراهم می کند. علاوه بر این، حدود یک و نیم هزار جاده دسترسی را ارائه می دهد. شرکت‌های نجاری، زغال‌سنگ و معدن منطقه‌ای Sverdlovsk شبکه‌ای از خطوط و شاخه‌های دسترسی کوچک ایجاد کرده‌اند.

تاریخچه آفرینش

اولین پروژه که طبق آن قرار بود راه آهن Sverdlovsk ساخته شود، توسط کارآفرین I. I. Lyubimov ارائه شد. این رویداد مهم در سال 1868 اتفاق افتاد. به پیشنهاد او، طرح راه آهن Sverdlovsk یک خط انشعاب از Perm به Tobol را پیشنهاد کرد که از شهرهایی مانند یکاترینبورگ، کونگور و شادرینسک عبور می کرد. پس از مدت کوتاهی، دولت تصمیم گرفت کار بررسی را در محل انجام دهد. پس از آن ساخت و ساز اصلی مسیر آغاز شد. چنین رویداد مسئولانه ای به "انجمن راه آهن معدن" سپرده شد. کار اصلی در مورد بیگانگی زمین، جنگل زدایی و تخریب ساختمان ها قبلاً در سال 1870 آغاز شد. در همین دوره به ساختن پل ها، ساختن راه های موقت و ساختن تلگراف مشغول بودند.

بعد از هشت سال کار ساختمانی اولین شعبه افتتاح شدطول 669 ورست. نقطه شروع سفر پرم بود و شهر یکاترینبورگ به عنوان نقطه پایانی خدمت می کرد. در پایان سال 1885، یک خط راه آهن از یکاترینبورگ به تیومن به بهره برداری رسید. و تنها در آغاز سال 1888 این مسیر با جاده Gornozavodskaya در یک مسیر ادغام شد که بزرگراه اورال نام داشت. سال 1896 پایان ساخت یک خط شاخه از یکاترینبورگ به چلیابینسک بود. به لطف ایجاد این خط، راه آهن Sverdlovsk با جهت ترانس سیبری ادغام شد. با توجه به این واقعیت که توان بخش معدن بسیار کم بود، در سال 1906 تصمیم گرفته شد که یک خط جدید از طریق اورال ایجاد شود. و سه سال بعد، اولین قطارها در امتداد این خط راه آهن حرکت کردند. در طول سال‌های بعد، خطوط راه‌آهن Bogoslovskaya، West Ural و Omsk به خط اصلی Perm متصل شدند. از دهه 30 قرن گذشته، آنها تحت چندین سازماندهی مجدد قرار گرفته اند. با این حال، در پایان، شعبه های Perm و Sverdlovsk ادغام شدند. این رویداد در سال 1953 اتفاق افتاد.

موزه راه آهن Sverdlovsk

در سال 2003، گالری تاریخ، علم و فناوری راه آهن Sverdlovsk در قلمرو ایستگاه افتتاح شد. برای اطلاع شما، "بندر" قدیمی برای قطار طبق پروژه معمار P. P. Schreiber ساخته شده است. در حال حاضر این بنا یادگار تاریخ و فرهنگ قرن نوزدهم است.

نمایش تشریفاتی

در جلوی در ورودی ساختمان یک محوطه باز وجود دارد که در قلمرو آن تعدادی مجسمه وجود دارد. این آثار معماری مظهر حرفه های راه آهن در دوره های مختلف است. بهبه عنوان مثال، در اینجا می توانید مجسمه رئیس ایستگاه را پیدا کنید که با زدن زنگ، مسافران را از حرکت قطار مطلع می کند. همچنین گروهی از «مسافران» جلوی در ورودی ساختمان خودنمایی می کنند. نویسنده با این مجسمه واقعیتی را که مسافران در ایستگاه با آن روبرو می شوند به تصویر می کشد. علاوه بر این، نمایشگاه های بصری صنعت راه آهن در میدان روبروی ساختمان موزه قرار دارد. در اینجا می‌توانید یک سمافور، یک واگن برقی راه‌آهن طراحی‌شده برای حمل تراورس، یک مانع مجهز به یک دستگاه سیگنال‌دهی و غیره را ببینید.

نمایشگاه

نمایش داخلی گالری با اشیاء فنی و تاریخی نمایش داده می شود. هنگام ایجاد دسته اول، تصمیم گرفتیم از اصل بازی استفاده کنیم. این رویکرد به تجارت به این دلیل بود که همه بازدیدکنندگان اصطلاحات راه آهن را درک نمی کنند. با توجه به این، سکوی ایستگاه راه آهن یکاترینبورگ قرن نوزدهم بازسازی شد. گویا، این ترکیب بسیار واقع گرایانه و شبیه به اصلی بود. این اثر به لطف عکس های حفظ شده از پلت فرم به دست آمد. بر روی سکو، نویسندگان نمایشگاه مسافران، نیمکت ها، یک زنگ ثابت و حتی چمدان را قرار دادند. بخش تاریخی موزه توسط اولین لوکوموتیو بخار روسی نشان داده شده است که توسط پدر و پسر Cherepanovs ساخته شده است. با این حال، این نمایشگاه به نمایشگاه های "قدیمی" محدود نمی شود. بازدیدکنندگان موزه می توانند با دستاوردهای راه آهن مدرن آشنا شوند. برای این منظور، در اینجا اطلاعات دقیقی در مورد ساخت اولین بزرگراه ارائه شده است.داستان شکل گیری و راه اندازی خطوط پرم و اورال گورنوزاوودسکایا و غیره گفته می شود. شایان ذکر است که کارکنان موزه، هنگام ایجاد نمایشگاه، به دنبال انعکاس داده های تاریخی و فنی به ترتیب زمانی بودند.

اطلاعات بیشتر

موزه تاریخ، علم و فناوری اکاترینبورگ دارای طیف گسترده ای از طرح ها و مدل های وسایل نورد است. علاوه بر این، مجموعه هایی از نمایشگاه های بصری وجود دارد. به عنوان مثال بازدیدکنندگان می توانند با محل کار لوکوموتیوران L11 آشنا شوند. علاوه بر این، از همه دعوت می شود تا مکانیسم ها، ابزارها و وسایل مختلف مورد استفاده در صنعت راه آهن را مطالعه کنند.

نتیجه گیری

موزه جاده یکاترینبورگ به عنوان مشخصه SVD در نظر گرفته می شود. به طور مشخص، نمایشگاه های ارائه شده در آن نه تنها برای بخش بزرگسالان جمعیت، بلکه برای بازدیدکنندگان کوچک نیز مورد توجه خواهد بود. گالری دو عملکرد را همزمان انجام می دهد. از یک طرف، حتی یک بازدید کننده ناآگاه از علم راه آهن می تواند به راحتی قسمت فنی ترکیب بندی ها را درک کند. از سوی دیگر، تمام موارد موجود در گالری به فرد کمک می کند تا افق دید خود را گسترش دهد و در برخی موارد حتی در مورد یک حرفه تصمیم بگیرد.