موتور VAZ-21124 نماینده 16 سوپاپ خط واحدهای نیرو است که توسط AvtoVAZ JSC از سال 2004 تولید شده است. در واقع، این مدل نتیجه بهبود دیگری در موتور VAZ-2112 بود و بر روی خودروهای تولیدی نصب شد: VAZ-21104، 21114، 21123 Coupe، 21124، 211440-24. بعداً از آن برای ایجاد تأسیسات قدرتمندتر استفاده شد: موتورهای VAZ-21126 و VAZ-21128 شرکت تولید Super-Auto.
21124 مشخصات موتور
به طور کلی، واحد قدرت کاملاً سنتی باقی مانده است، یعنی چهار زمانه، با یک ردیف سیلندر، میل بادامک بالای سر و تزریق سوخت توزیع شده (انژکتور).
- خنک کننده - اجباری، هوا-مایع.
- جابه جایی سیلندر - 1599 سانتی متر3.
- عملکرد سیلندر استاندارد است - 1-3-4-2.
- قدرت در 3800 دور در دقیقه. – 98 لیتر در ثانیه.
- تعداد سوپاپ - 16 (4 عدد برای هر سیلندر).
- قطر کف سیلندر - 82 میلی متر.
- ضربه پیستون - 75.6 میلی متر.
- درجه فشرده سازی مخلوط 10، 3 است.
- حداقل سرعت چرخشمیل لنگ - 800-850 دور در دقیقه
- مارک پیشنهادی بنزین - AI-95.
- مصرف سوخت: شهری 8.9 لیتر، بزرگراه 6.4 لیتر، مختلط 7.5 لیتر (فاصله 100 کیلومتر).
- حجم کارکرد مخزن روغن 3.5 لیتر است.
- وزن - 121 کیلوگرم.
- عمر فنی موتور 21124 قبل از اولین تعمیر اساسی اعلام شده توسط کارخانه خودروسازی - 150 هزار کیلومتر (عملاً خودرو قادر است 100 هزار کیلومتر بیشتر را طی کند).
بلوک سیلندر واحد قدرت 21124 و ویژگی های آن
اول از همه، بلوک سیلندر به روز شده از نظر ارتفاع با مدل قبلی خود متفاوت است (فاصله بین محور چرخش میل لنگ و بالاترین نقطه بلوک): برای VAZ-2112 194.8 میلی متر بود. برای 21124 197.1 میلی متر شد. این باعث افزایش حجم سیلندرها شد (تا 1.6 سانتی متر3).
برای نصب سر، قطر سوراخ های پیچ و مهره ها تغییر کرد، اکنون رزوه آنها باید مطابق با ابعاد M10 x 1, 25 باشد.
یکی دیگر از ویژگی های بلوک بهبود یافته، نازل های ویژه ای است که در تکیه گاه های یاتاقان اصلی (2، 3، 4 و 5) تعبیه شده است. در حین کار موتور، روغن از طریق آنها تامین می شود و کف پیستون ها خنک می شود.
موتور 21124 مجهز به میل لنگ است که میل لنگ آن (R=37.8 میلی متر) باعث افزایش حرکت پیستون می شود. همان میل لنگ با علامت "11183" که روی وزنه ششم آن قالب‌گیری شده است، روی واحدهای قدرت 21126 و 11194 نصب شده است.
قرقره زمان بندی "2110-1005030" مشخص شده است. و نیمرخ عرضی آندندان ها یک شکل سهموی است.
دمپر، که از طریق آن ژنراتور با استفاده از یک تسمه آجدار V و همچنین واحدهای اضافی که در پیکربندی اولیه ارائه نشده اند، به دلیل طراحی خاص قرقره آن، ارتعاشات پیچشی روی آن به حرکت در می آید. شفت به طور قابل توجهی میرا شده است. و دیسک تنظیم موجود در طراحی دمپر به سنسور خاصی اجازه می دهد تا زاویه چرخش میل لنگ را بخواند.
تسمه های محرک استفاده شده در موتور و علامت گذاری آنها
موتور 16 سوپاپ 21124 از یک تسمه با عرض 25.4 میلی متر با 136 دندان سهموی استفاده می کند و با علامت "2112-1006040" برای عملکرد مکانیسم زمان بندی مشخص شده است. منبع قبل از جایگزینی احتمالی 45 هزار کیلومتر است.
اگر ضمائم اضافی مانند پمپ فرمان و کمپرسور تهویه مطبوع روی موتور نصب نشده باشد، درایو ژنراتور از تسمه ای با علامت "2110-3701720 6 PK 742" (طول کار - 742 میلی متر) استفاده می کند.
اگر پمپ فرمان برق نصب شده باشد، یک تسمه با اندازه متفاوت برای به حرکت درآوردن ژنراتور نصب می شود - 1115 میلی متر. علامت گذاری آن "2110-1041020 6 PK 1115" است.
مدل با کمپرسور تهویه مطبوع دارای تسمه دینام طولانی تر است - 1125 میلی متر، با علامت - "2110-8114096 6 PK 1125".
ویژگی های گروه پیستون
موتور به روز شده همچنین پیستون های جدیدی دریافت کرد که در پایین آن سوراخ های سوپاپ در نظر گرفته شده است: هر پیستون دارای چهار فرورفتگی به عمق 5.53 میلی متر است که برای جلوگیری از خم شدن (شکستن) سوپاپ ها در صورت شکستگی طراحی شده است. تسمه تایم.
قبلاً، اگر این اتفاق می افتاد، اتصال بین سوپاپ ها و میل لنگ از بین می رفت، حرکت آنها متوقف می شد، اما خود شافت که توسط فلایویل حمل می شد، با اینرسی به چرخش خود ادامه می داد و بر این اساس، پیستون ها نیز حرکت می کردند.. در نتیجه با سوپاپ ها برخورد کردند. نتیجه این است که آنها خم می شوند، می شکنند یا حتی کف پیستون را سوراخ می کنند.
ابعاد رینگ های پیستون، که می تواند چدن یا فولاد باشد، ثابت می ماند: 82 میلی متر.
پین پیستون دارای فیت شناور است و تثبیت محوری آن توسط حلقه های نگهدارنده تامین می شود. طول انگشت 60.5 میلی متر و قطر آن 22 میلی متر است.
میله های اتصال موتور
21124 با شاتون های مدل 2112 قابل تعویض هستند.
سرسیلندر
سرسیلندر شانزده سوپاپ با سرسیلندر نصب شده در 2112 تنها در افزایش سطح اختصاص داده شده برای نصب فلنج های منیفولد ورودی متفاوت است.
برای کنترل سوپاپ ها در قسمت بالایی سرسیلندر، دو میل بادامک نصب شده است: یکی برای گروه ورودی، دیگری برای اگزوز. برای متمایز کردن آنها، سازنده مهرهایی را روی گردن شفت ها در پشت بادامک دوم قرار می دهد. اگر رقم آخر 14 باشد، شفت اگزوز، اگر 15 باشد، به ترتیب، شفت ورودی. علاوه بر این، میل بادامک ورودی دارای یک نوار فلزی خام در کنار بادامک اول است.
از آنجایی که فشاردهنده های هیدرولیک در هد وجود دارد، مالک خودرو را از تنظیم شکاف های حرارتی بین بادامک ها و سوپاپ ها نجات می دهد.
با این حال، این راحتی راننده را مجبور می کند تا تمیزی و نظافت را به دقت کنترل کند.کیفیت روغن، از آنجایی که مکانیزم فشار دهنده هیدرولیک به ناخالصی های خارجی موجود در روانکار بسیار حساس است، وجود آن می تواند منجر به خرابی آن شود و قابل تعمیر نیست، فقط به طور کامل تعویض می شود.
قطر ساقه سوپاپ موتور شانزده سوپاپ 7 میلی متر و موتور هشت سوپاپ 1 میلی متر بزرگتر است.
همانطور که در بالا ذکر شد، میل بادامک ها به لطف تسمه محرکی که از میل لنگ می آید می چرخند. علائم تنظیم صحیح فازهای عملکرد موتور روی قرقره‌های 21124 نسبت به همان علائم اعمال شده روی قرقره‌های واحد قدرت 2112 دو درجه کاهش می‌یابد.
قرقره های چرخ دنده میل های ورودی و اگزوز با یکدیگر متفاوت هستند و با علامت های آنها مشخص می شوند: ورودی - "21124-1006019" ، اگزوز - "21124-100606020". علاوه بر این، قرقره ورودی یک دایره در نزدیکی هاب و یک کرکره در داخل دارد، قرقره اگزوز چنین دریچه ای ندارد.
سیستم ورودی و اگزوز
در طراحی سیستم ورودی، از یک خط لوله پلاستیکی استفاده شده است که همزمان به عنوان منیفولد ورودی و گیرنده عمل می کند.
به عنوان یک عنصر اگزوز، طراحان موتور از مبدل کاتالیزوری استفاده کردند - واحدی که قبلاً در مدل های VAZ استفاده نمی شد و مبدلی است که با لوله اگزوز یکی است.
ویژگی های سیستم سوخت رسانی و سیستم جرقه زنی
در ابتدا باید توجه داشت که VAZ-21124 از نوع جدیدی از ریل سوخت استفاده می کند که از آلیاژ ضد زنگ ساخته شده است و با مدل VAZ-2112 متفاوت است، در درجه اولهیچ خط تخلیه در سیستم سوخت وجود ندارد. فشار مورد نیاز بنزین در خط بوسیله یک سوپاپ مخصوص نصب شده در پمپ بنزین حفظ می شود.
در مورد سیستم جرقه زنی، چیزی که در مورد آن خاص است این است که سیم های ولتاژ بالا از طراحی آن حذف شده اند. واقعیت این است که در موتور 21124، هر شمع یک کویل احتراق جداگانه دریافت کرد.
سیم‌پیچ‌ها مستقیماً روی شمع‌ها ثابت می‌شوند و علاوه بر این، یک اتصال اضافی به پوشش سرسیلندر دارند. به لطف این نوآوری، قابلیت اطمینان و کارایی سیستم جرقه زنی به میزان قابل توجهی افزایش یافته است.
دمای کار موتور 21124
بسیاری از دارندگان خودروهای مدل خودروهای VAZ می دانند که دمای کار موتور 90 درجه سانتیگراد در نظر گرفته می شود. با این حال، با ظهور موتورهای 16 سوپاپ سری VAZ-2112، این هنجار چندان واضح نیست. واقعیت این است که با معرفی الزامات زیست محیطی، موتورها مدرن شدند و در ارتباط با این موضوع، سازنده محدوده دما را برای آنها تغییر داد. نوسانات دمای موتور بین 87 تا 103 درجه اکنون طبیعی در نظر گرفته می شود.
در خاتمه لازم به ذکر است که روغن موتور 21124 باید با ویسکوزیته 5w30، 5w40، 10w-40 یا 15w-40 مطابقت داشته باشد. موتور خشک حاوی 3.5 لیتر روان کننده است، اما پس از تخلیه به ترتیب حدود 800 گرم در میل لنگ باقی می ماند که با تکرار تعویض حجمی که باید پر شود کاهش می یابد.
