در طول ساخت راه آهن نیکولایفسکایا، ساخت جاده سن پترزبورگ به ورشو با ساخت ایستگاه راه آهن Varshavsky آغاز شد. ساختمان ایستگاه طبق پروژه معمار Skarzhinsky K. A. ساخته شده است.
پیشینه تاریخی
جنگ کریمه تمام کارهای ساختمانی را به طور موقت به حالت تعلیق درآورد. اما پس از حدود 5 سال، در سال 1857، همه چیز از سر گرفته شد. کار توسط افراد جدید هدایت شد. با توجه به این موضوع، ظاهر و طرح اولیه ایستگاه تغییر کرد. معمار P. O. Salmanovich آن را به یک مجموعه بزرگ تبدیل کرد. اکنون کارمندان می توانستند در ساختمان اسکان داده شوند، حتی اتاق هایی برای زندگی در نظر گرفته شده بود. سکوهایی برای کالسکه های اسبی ساخته شد. پروژه ایستگاه راه‌آهن ورشاوسکی هیچ گونه تزئینات بدیع را در نظر نگرفت، اما باید ساده و مختصر بود که در نهایت محقق شد. ایستگاه (یکی از ساختمان های مجموعه) در سال 1853 افتتاح شد.
ساخت راه آهن در سال 1856 ادامه یافت، قطارها از سنت پترزبورگ به سمت گچینا حرکت کردند و از سال 1858 به پسکوف رسیدند. قطارها تنها در سال 1862 به سمت ورشو حرکت کردند. از طریقچند سال پس از آن، امکان دسترسی از ایستگاه به برلین، وین و بروکسل وجود داشت. بر این اساس، تردد مسافران و حجم بارهای حمل شده افزایش یافت و ایستگاه دیگر نیازهای مدرن را برآورده نکرد، بنابراین شروع به بازسازی آن کردند. یک انبار لوکوموتیو ظاهر شد.
در اوایل قرن گذشته یک ورودی پولی برای عزاداران بر روی سکوی ایستگاه ساخته شد که قیمت آن 10 کوپک بود. چند سال بعد به دلیل نارضایتی شدید شهروندان لغو شد.
ایستگاه راه آهن ورشاوسکی خود شاهد بسیاری از رویدادهای تاریخی است. به معنای واقعی کلمه یک پرتاب سنگ از ساختمان، وزیر Plehve V. K کشته شد و بلشویک ها در طول انقلاب در ساختمان پنهان شدند. در حین محاصره نظامی، به دلیل نزدیک شدن آلمان ها به ایستگاه، به شدت آسیب دید. در پایان جنگ، برخی از اتاق های ساختمان بازسازی شد.
زمان پس از شوروی
برای سالها ایستگاه راه‌آهن ورشاوسکی در سن پترزبورگ مکانی بود که مسافرانی که از اروپا می‌آمدند از آن پیاده می‌شدند.
دوره پرسترویکا و فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی بر فعالیت های ایستگاه تأثیر منفی گذاشت، عملاً پذیرش قطار را متوقف کرد. به هر حال، جریان مسافر به سمت کشورهای بالتیک عملا ناپدید شده است. مسیرهای باقیمانده، چه برون شهری و چه در مسافت های طولانی، به ایستگاه های دیگر منتقل شدند و خود ساختمان برای مدتی تخریب شد.
موزه
پس از سالها فراموشی، در سال 2006، موزه ای در ساختمان انبار و روی ریل ایستگاه قدیمی افتتاح شد.تکنولوژی راه آهن لوکوموتیوهای بخار و واگن های ایجاد شده در دوره های مختلف در معرض دید عموم قرار گرفتند، و حتی یک موشک انداز - یکی از اولین واگن های پرسرعت در روسیه.
موزه در ایستگاه راه‌آهن ورشاوسکی در نوامبر ۲۰۱۷ ساختمان جدیدی دریافت کرد و اکنون در 4 Bibliotechny Lane واقع شده است. نزدیک‌ترین ایستگاه مترو B altiyskaya است.
TRK
از سال 2003 تا 2006 ساختمان به طور کامل بازسازی شد. طراحی شده توسط Giovanni Bartoli. پس از اتمام کار، ایستگاه راه آهن Varshavsky به یک مرکز خرید و سرگرمی به نام ورشو اکسپرس تبدیل شد. اکنون 32 هزار متر مربع است و مغازه ها و امکانات تفریحی از جمله کازینو و سینما دارد.
در فرآیند بازسازی، بنای یادبود وی. آی. لنین از میدان روبروی ساختمان برداشته شد
کلیسای رستاخیز مسیح
وقتی صحبت از کانال Obvodny می شود، نه تنها ایستگاه راه آهن Varshavsky، بلکه معبد را نیز به یاد می آوریم. این یک کلیسای ارتدکس است که بخشی از ناحیه دریاسالاری دینری است.
در ابتدا، کلیسا از چوب ساخته شد، در سال 1894. دو سال بعد ساختمانی 3 طبقه در مجاورت آن ساخته شد و یک سالن مطالعه و یک مدرسه در آن افتتاح شد.
با ظهور کشیش الکساندر روژدستونسکی، انجمن متانت در معبد افتتاح شد (1898). با کمال تعجب، این انجمن بسیار محبوب شد و تا سال 1904 چندین شعبه در سراسر کشور افتتاح شد. در سال تأسیس انجمن، جمع آوری کمک های مالی برای ساخت یک کلیسای سنگی آغاز می شود.
در حال حاضر در سال 1904اولین سنگ کلیسای جدید رستاخیز مسیح در ایستگاه راه آهن ورشو گذاشته شد. کمک بزرگی به جمع آوری پول توسط نیکوکار معروف دیمیتری پارفنوف در آن روزها انجام شده است که شاید بتوان گفت. ساخت و ساز تبدیل به کار زندگی او می شود. با وجود شرایط سخت، جنگ، پروژه موفق می شود طبق برنامه، یعنی یک سال پس از شروع ساخت، به اتمام برسد.
محله برای 4 هزار نفر طراحی شده است. در سال 1086، یک زنگ 100 پود به افتخار پدر اسکندر، بنیانگذار جامعه، که یک سال قبل درگذشت، نصب شد.
تا سال 1914، دکوراسیون نما به طور کامل به پایان رسید. کار داخلی هنوز ادامه دارد، نقاشی رنگ روغن توسط V. T. Perminov، هنرمند انجام می شود.
مثل بسیاری از کلیساها، در سال سی ام قرن گذشته، معبد بسته شد، به جای خدمات، کارکنان انبار تراموا در اینجا کار می کنند.
مومنان تنها در سال 1989 به زیارتگاه خود بازگردانده شدند، خدمات فقط در سال 1990 آغاز شد. کار مرمت به تدریج در حال انجام است، در سال 2008 یک صلیب جدید بر روی گنبد اصلی نصب شد. و برای 400 سالگرد سلسله رومانوف، بنای یادبود نیکلاس دوم در ضلع غربی کلیسا ساخته شد (2013). اکنون نه تنها یک مکان مقدس، بلکه یک بنای معماری شهر است که گردشگران به دیدن آن می آیند.
