کشتی سازی زیردریایی چندین هدف دارد. همه آنها، به هر صورت، با کاهش امکان شناسایی یک زیردریایی با افزایش فاصله بین آن و سطح آب و همچنین برخی عوامل دیگر همراه هستند. البته مجموعه نظامی-صنعتی عموماً یک منطقه خاص است که اهداف آن اغلب با آرزوهای یک غیرنظامی عادی بسیار متفاوت است. با این حال، در مقاله پیشنهادی، ما برخی از داده‌ها را در مورد عمق غوطه‌ور شدن زیردریایی‌ها و همچنین محدودیت‌هایی که این مقدار در آن تغییر می‌کند، در نظر خواهیم گرفت.
کمی از تاریخ: باتیسکاف
مطالب البته در مورد کشتی های جنگی خواهد بود. اگرچه اکتشاف انسان در فضاهای باز دریا شامل بازدید از حداکثر عمق سیاره - پایین ماریانا است.افسردگی که همانطور که می دانید در بیش از 11 کیلومتری سطح اقیانوس ها قرار دارد. با این حال، شیرجه تاریخی، که در سال 1960 انجام شد، در یک حمام انجام شد. این دستگاهی است که شناوری به معنای کامل ندارد، زیرا به دلیل ترفندهای نابغه مهندسی فقط می تواند غرق شود و سپس بالا رود. به طور کلی در حین کار باتیسکاف بحثی از حرکت در یک صفحه افقی در فواصل جدی وجود ندارد. بنابراین، عمق غوطه ور شدن زیردریایی ها، که همانطور که می دانید، می توانند مسافت های زیادی را طی کنند، حداقل در حال حاضر بسیار کمتر از رکورد یک حمام است.
مهمترین مشخصه
صحبت از رکوردها در زمینه اکتشاف اقیانوس، نباید هدف واقعی زیردریایی ها را فراموش کرد. اهداف نظامی و محموله ای که معمولاً در چنین کشتی هایی قرار می گیرند، تنها به معنای بالاترین تحرک مورد نیاز برای آنها نیست. علاوه بر این، آنها باید به طرز ماهرانه‌ای در لایه‌های آب ایده‌آل پنهان شوند، در زمان مناسب بیرون بیایند و پس از یک عملیات نظامی در سریع‌ترین زمان ممکن به عمق لازم برای بقا فرود آیند. در واقع، دومی سطح توانایی رزمی کشتی را تعیین می کند. بنابراین، حداکثر عمق غوطه وری یک زیردریایی یکی از مهمترین ویژگی های آن است.
عوامل افزایش
در این رابطه ملاحظات متعددی وجود دارد. افزایش عمق به شما امکان می دهد مانورپذیری زیردریایی را در هواپیمای عمودی بهبود بخشید، زیرا طول کشتی جنگی معمولاًحداقل چند ده متر است. بنابراین، اگر 50 متر زیر آب باشد و ابعاد آن دو برابر بزرگتر باشد، حرکت به سمت بالا یا پایین مملو از از بین رفتن کامل استتار است.
علاوه بر این، در ستون آب چیزی به نام "لایه های حرارتی" وجود دارد که سیگنال سونار را به شدت مخدوش می کند. اگر به زیر آنها بروید، زیردریایی عملاً برای تجهیزات ردیابی کشتی های سطحی "نامرئی" می شود. ناگفته نماند که در اعماق زیاد، از بین بردن چنین وسیله ای با هر سلاحی که در این سیاره وجود دارد بسیار دشوارتر است.
هر چه عمق زیردریایی‌های زیردریایی بیشتر باشد، بدنه باید قوی‌تر باشد و بتواند فشارهای باورنکردنی را تحمل کند. این باز هم به نفع توانایی دفاعی کلی کشتی است. در نهایت، اگر محدودیت عمق به شما اجازه می‌دهد که در کف اقیانوس دراز بکشید، این امر باعث می‌شود که زیردریایی نسبت به تجهیزات مکان‌یابی موجود برای سیستم‌های ردیابی مدرن نامرئی باشد.
اصطلاحات پایه
دو ویژگی اصلی وجود دارد که توانایی یک زیردریایی را برای غواصی نشان می دهد. اولین مورد به اصطلاح عمق کار است. در منابع خارجی نیز عملیاتی به نظر می رسد. این ویژگی نشان می دهد که عمق غوطه وری زیردریایی ها چقدر است که می توان تعداد نامحدودی از آن را در کل دوره عملیات کاهش داد. به عنوان مثال، ترشر آمریکایی به طور معمول 40 شیرجه در سال در یک مقدار معین انجام می داد، تا اینکه طی تلاش دیگری برای فراتر رفتن از آن به طرز غم انگیزی جان باخت.به همراه کل خدمه در اقیانوس اطلس. دومین ویژگی مهم، عمق حساب شده یا مخرب (در منابع خارجی) است. مربوط به مقدار آن است که در آن فشار هیدرواستاتیکی از استحکام بدنه که در طول طراحی دستگاه محاسبه می شود، بیشتر است.
عمق آزمایش
یک ویژگی دیگر وجود دارد که باید در زمینه ذکر شود. این عمق غوطه ور شدن زیردریایی است که طبق محاسبات حدی است که زیر آن می تواند باعث از بین رفتن خود آبکاری یا قاب ها یا سایر تجهیزات خارجی شود. در منابع خارجی به آن «تست» نیز می گویند. در هیچ موردی نباید برای دستگاه خاصی از آن بیشتر شود.
بازگشت به ترشر: با ارزش طراحی 300 متر به عمق آزمایشی 360 متر رفت. به هر حال، در ایالات متحده، زیردریایی بلافاصله پس از پرتاب از کارخانه به این عمق فرستاده می شود و در واقع، قبل از انتقال به بخش سفارش دهنده، برای مدت معینی روی آن "دو می رود". بیایید داستان غم انگیز Thresher را تمام کنیم. آزمایشات در ارتفاع 360 متری برای او به طرز غم انگیزی به پایان رسید و اگرچه این به دلیل عمق نبود، بلکه به دلیل مشکلات فنی موتور هسته ای زیردریایی بود، اما ظاهراً تصادفات تصادفی نبودند.
زیردریایی به دلیل توقف موتور مسیر خود را از دست داد، تصفیه مخازن بالاست کار نکرد و زیردریایی غرق شد. به گفته کارشناسان، انهدام بدنه زیردریایی در عمق حدود 700 متری رخ داده است، بنابراین، همانطور که می بینیم، بین آزمایشارزش و واقعاً مخرب است، هنوز تفاوت قابل قبولی وجود دارد.
اعداد متوسط
با گذشت زمان طبیعتاً مقادیر اعماق افزایش می یابد. اگر زیردریایی های جنگ جهانی دوم برای مقادیر 100-150 متر طراحی شده بودند، نسل های بعدی این محدودیت ها را افزایش دادند. با ابداع امکان استفاده از شکافت هسته ای برای ایجاد موتور، عمق غوطه وری زیردریایی های هسته ای نیز افزایش یافت. در اوایل دهه 60، در حال حاضر حدود 300-350 متر بود. زیردریایی های مدرن محدودیت هایی در حدود 400-500 متر دارند. در حالی که رکود آشکاری در این جبهه وجود دارد، به نظر می رسد که این امر به تحولات آینده بستگی دارد، اگرچه باید به پروژه فوق العاده ای اشاره کرد که در دهه 80 در اتحاد جماهیر شوروی ایجاد شد.
رکورد مطلق
ما در مورد زیردریایی "Komsomolets" صحبت می کنیم که متأسفانه به طرز غم انگیزی غرق شد، اما همچنان به قله فتح نشده در توسعه اعماق دریا توسط زیردریایی های مدرن تعلق دارد. این پروژه منحصر به فرد هنوز مشابهی در جهان ندارد. واقعیت این است که برای ساخت کیس آن از یک ماده بسیار بادوام، گران قیمت و بسیار ناخوشایند در پردازش استفاده شده است - تیتانیوم. حداکثر عمق غوطه ور شدن یک زیردریایی در جهان هنوز متعلق به Komsomolets است. این رکورد در سال 1985 زمانی که یک زیردریایی شوروی به عمق 1027 متری زیر سطح دریا رسید، ثبت شد.
به هر حال، ارزش کاری برای او 1000 متر و مقدار محاسبه شده 1250 بود. در نتیجه، Komsomolets غرق شد.در سال 1989 به دلیل آتش سوزی شدیدی که در عمق حدود 300 متری شروع شد. و اگرچه او، بر خلاف همان Thresher، موفق شد ظاهر شود، اما داستان همچنان بسیار غم انگیز بود. آتش سوزی آنقدر به زیردریایی آسیب رساند که تقریباً بلافاصله غرق شد. چندین نفر در آتش سوزی جان باختند و حدود نیمی از خدمه هنگام رسیدن کمک در آب یخ غرق شدند.
نتیجه گیری
عمق غوطه وری زیردریایی های مدرن 400-500 متر است، حداکثر معمولاً مقادیر بیشتری دارد. رکورد 1027 متری که توسط Komsomolets ثبت شده است هنوز تحت فشار هیچ یک از زیردریایی های در خدمت همه کشورها نیست. کلمه ای برای آینده.
