در دهه 1940، رهبری شوروی طرحی را برای توسعه و احیای اقتصاد ملی تصویب کرد. به گفته وی، تغییرات قابل توجهی بر بخش کشاورزی تأثیر گذاشته است. به منظور بهبود کنترل آفات و بهداشت جمعیت، خطوط هوایی به طور فشرده شروع به توسعه کردند. این دلیل ظاهر شدن یکی از سبک ترین هواپیماهای آن زمان بود. ما در مورد هواپیمایی مانند Yak-12 صحبت می کنیم.
تاریخچه آفرینش
هواپیمای Yak-12 یک وسیله نقلیه حمل و نقل چند منظوره است که در دفتر طراحی به سرپرستی A. S. Yakovlev طراحی شده است. پس از آزمایش های موفقیت آمیز در سال 1946، تولید هوانوردی شروع به تولید انبوه کرد. اما در یکی از آزمایشات، خلبان نتوانست هواپیما را در سایتی که شخصاً توسط I. V. Stalin تعیین شده بود فرود آورد و تولید سریال این مدل هواپیما متوقف شد. با وجود اینکه طراحی هواپیمای Yak-12 در بین سایر هواپیماهای آن زمان یکی از بهترین ها بود و خطا از جانب خلبان بود، تولید انبوه از سر گرفته شد.فقط پس از مرگ رهبر.
طراحی هواپیما
در ابتدا این هواپیما برای نیروی هوایی به عنوان یک ماشین دو سرنشینه با قابلیت انجام وظایف بهداشتی و ارتباطی طراحی شد. Yak-12 یک طرح ترکیبی بود: از لوله‌های کرومانسیل جوش داده شده برای تولید پایه بدنه استفاده شد. اسکلت بال های دو اسپار، دم و ایلرون ها از دورالومین ساخته شده بود. قسمت بال و دم خود با بوم پوشیده شده بود. برای آستر کردن کمان از دورالومین استفاده شد. چوب پایه ای برای تولید قالب های هواپیما شد. آمبولانس هوایی مجهز به بوش گلگیر دورالومین ثابت بود. برای کاهش مقاومت در شاسی، متعلق به نوع هرمی، نوار مخصوصی نصب شد - guy line.
کابین خلبان از نوع خودرویی بود و حداکثر چهار نفر را در خود جای می داد. در صورت لزوم در سمت راست آن برانکارد برای انتقال مجروحان تعبیه می شد. اولین هواپیمای Yak-12 مجهز به موتور M-11FR با قدرت 160 اسب بخار بود. با. و با خنک کننده با گذشت زمان، چوب با دورالومین در طراحی هواپیما جایگزین شد.
هدف
Yak-12 به طور گسترده در کشاورزی استفاده می شد. با کمک این دستگاه، گیاهان با کود، کاشت، گرده افشانی مزارع و مزارع تغذیه می شدند. او همچنین می تواند به عنوان آمبولانس خدمت کند. هواپیمای Yak-12 به عنوان حامل پست و وسیله نقلیه یدک کش استفاده می شد. به عنوان یک حمل و نقل مسافر، این هواپیما برای خطوط جزئی ایده آل بود. ماشین برای دو نفر طراحی شده بودمسافر و قادر به تحمل بار بیش از 350 کیلوگرم است. مدارس پرواز نیز از Yak-12 برای چتربازی استفاده کردند.
دستگاه و طراحی این هواپیمای چند منظوره با سادگی و بی تکلفی در استفاده، وجود ایستگاه های رادیویی و ابزارهایی که امکان پرواز را هم در شب و هم در شرایط نامساعد جوی فراهم می کند، مشخص شد. علاوه بر اتحاد جماهیر شوروی، این هواپیما در چین و لهستان نیز مورد استفاده قرار گرفت، جایی که به عنوان PZL-101 Gawron تولید شد.
شرح
۱۹۴۷ Yak-12 یک هواپیمای با بال بالا بنددار است که با موتور M-11FR کار می کند. طراحی هواپیما می تواند دارای کابین دو یا سه نفره باشد. در ابتدا Yak-12 به صورت دوبل طراحی شد. پایه های بال V شکل هستند و در محل اتصال ارابه فرود همگرا می شوند. به دلیل وجود یک نوار دورالومین ثابت، زاویه حمله قابل توجهی خطرناک نیست. ارابه فرود هرمی بهبود یافته (تست شده بر روی Yak-10) حاوی یک مهاربند ویژه است که از هر چرخ تا کمک فنر لاستیکی می رود.
عملکرد ترمز توسط چرخ های اصلی با سایز 618 سانتی متر و دم 2011 سانتی متر انجام می شود که می توان اسکی را به آنها وصل کرد. کنترل شامل سیم کشی کابل است. نوارهای قرار گرفته روی بال به طور قابل توجهی خواص فرود را بهبود می بخشد و تأثیر مثبتی بر ایمنی در طول پرواز دارد.
هواپیمای Yak-12: مشخصات
- طول - 8.36 متر.
- ارتفاع - 3.76 متر.
- طول بالها - 12 متر.
- مساحت بال - 21.60 متر2.
- وزن هواپیما 830 کیلوگرم است.
- وزن مجاز (قابل بلند کردن) 1450 کیلوگرم بود.
- موتورها - 1PD M-11FR.
- حداکثر سرعت 194 کیلومتر در ساعت است.
- سرعت کروز - 169 کیلومتر در ساعت.
- سرعت فرود - 90 کیلومتر در ساعت.
- تراست - 1x160 kN.
- هواپیما برای پرواز 4 ساعت طراحی شده است.
- برد پرواز - 760 کیلومتر.
اصلاحات Yak-12
مدل هواپیما با سهولت کار مشخص می شود، بنابراین می توان از آن به عنوان شبیه ساز در مدارس هوانوردی استفاده کرد. علاوه بر آموزش، بسته به اصلاح، قادر به انجام وظایف دیگری نیز می باشد:
- Yak-12B تنها نمونه ای با UVP تا فاصله 35 متری در نظر گرفته می شود. این طرح مجهز به موتور AI-14RF است که قدرت آن 300 اسب بخار است. s.
- Yak-12С – آمبولانس هوانوردی برای انتقال یک مجروح.
- Yak-12SH یک نوع از این هواپیما برای اهداف کشاورزی است. گرده افشانی فضای سبز و سمپاشی سموم را انجام می دهد. این طرح مجهز به مخزن مخصوصی است که در زیر بدنه قرار دارد.
- Yak-12R یک هواپیما برای نیروی هوایی است. عملکرد ارتباط است. این طرح مجهز به موتور قدرتمند AI-14R (260 اسب بخار) است. قسمت دم مجهز به یک کولتر - یک قلاب ترمز مخصوص است که با پایین آوردن آن در هنگام فرود هواپیما روی پرایمر، مسافت پیموده شده آن را کاهش می دهد.
کار بهبود
اولین گزینه در نظر گرفته می شودطراحی هواپیما Yak-12. مدل هواپیما در اصلاح A در طول زمان دستخوش تغییراتی شده است:
- بالها شکل ذوزنقه‌ای پیدا کردند و شروع به تجهیز به لت‌هایی کردند که هر کدام یک پایه دارد.
- مخزن سوخت: افزایش اندازه.
- شاسی: تقویت.
- فرمان به شکل بوق درآمده است.
- کابین خلبان. با لعاب دادن قسمت های جلویی و جانبی، دید بهتر شده است. بهبود قابل توجهی در راحتی کابین با استفاده از روکش صندلی نرم به دست آمد. وزن مجاز Yak-12A 1588 کیلوگرم بود. با توجه به تغییرات در بال هواپیما، آیرودینامیک به طور قابل توجهی بهبود یافته است، سرعت 30 کیلومتر در ساعت و برد پرواز افزایش یافته است.
بهبودهای بیشتر
آنها بدنه عقب و طول دستگاه را لمس کردند.
- Yak-12M به 9 متر افزایش یافت.
- چنگال به طرح اضافه شد و کولتر برداشته شد.
- ارابه فرود، بدنه و مهاربند بال جلو تقویت شده اند.
- بالشتک هیدرولیک جایگزین لاستیک.
- کابین در Yak-12 اصلاح شده برای سه سرنشین طراحی شده است.
تغییرات برای چه بود؟
با توجه به تغییرات، این هواپیما سازگار شد:
- برای کارهای کشاورزی. ظرف دو ساعت می توان تجهیزات لازم را در ساختار دستگاه نصب کرد.
- برای انجام کارهای بهداشتی. فضای کافی برای اسکان وجود داشت، به جز دو نفرخلبانان، یک پزشک دیگر و یک مرد مجروح.
- برای آموزش چتربازی. یک تخته پا که به‌ویژه در سمت راست نصب شده بود، این کار را آسان‌تر کرد.
هواپیما برای نیروی هوایی شوروی
Yak-12R توسط نیروی هوایی شوروی به عنوان یک وسیله ارتباطی و وسیله نقلیه اداره می شد. برای این منظور، این مدل به موتور قدرتمند AI-14R (260 اسب بخار) و همچنین ملخ VISH-539L-11 مجهز شد. روکش چوبی با دورالومین جایگزین شد. Yak-12R به منظور کاهش طول دویدن در زمین‌های آسفالت‌نشده به 50 متر، کولتر ترمز را که قبلاً در جلوی چرخ قرار داشت، در قسمت دم برداشت. کابین برای سه سرنشین طراحی شده بود. وزن هواپیما به 912 کیلوگرم رسید.
گزینه آموزشی
در اوایل سال 1959، طراحان شوروی شروع به توسعه شبیه ساز هواپیمای Yak-12 UT کردند. هدف آن آموزش خلبانان نظامی برای فرود ابزاری بود. برای این، کابین مجهز به:
بود
- مجموعه دوم که هم امکان راه اندازی موتور هواپیمای Yak-12 UT و هم کنترل دستی و پا را فراهم می کند.
- قطب نما رادیویی ARK-5.
- مجموعه ساده شده تجهیزات OSP-48 که برای فرود کور استفاده می شد.
- گیرنده نشانگر MRP-48.
- ارتفاع سنج رادیویی RV-2.
- ژنراتور GSK-1500. با کمک آن، تجهیزات تغذیه شد.
تست
در سال 1950، Yak-12 UT در NIIVVS آزمایش شد و برای مدارس پرواز نیروی هوایی به عنوان شبیه‌ساز مؤثر برای آموزش پرسنل پرواز توصیه شد. دراین معایب مشخص شده بود:
- 1700 دور در دقیقه پره ها نشان دهنده قدرت ضعیف مولد باد GSK-1500 است.
- آنتن مورد استفاده به اندازه کافی قوی نبود - گیرنده فقط در ارتفاعات زیر 1850 متر کار می کرد.
- برد قطب نما 160 کیلومتر بود. این کافی نبود، زیرا کمیسیون خواسته های حداقل 180 متری را مطرح کرد.
پس از آزمایش در ژوئن، آزمون دیگری در اکتبر همان سال برنامه ریزی شد. پس از بهبود، Yak-12 UT مجهز به:
شد
توربین بادی
در سال 1952، این هواپیما آزمایشات جدیدی را با موفقیت پشت سر گذاشت. اما با این وجود، در هیچ کجای اسناد به عنوان Yak-12 UT نشان داده نشده است.
هواپیمای نمونه بهداشتی
Yak-12 از سال 1948، این یک نسخه آمبولانس از هواپیمای این سری محسوب می شود. طراحی این هواپیما برای انتقال یک بیمار اقتباس شده است. یک برانکارد در سمت چپ پهلو قرار داشت. هیچ تغییر دیگری در Yak-12 ایجاد نشد. وزن این هواپیمای خالی 852 کیلوگرم بوده و توانایی تحمل بار تا 380 کیلوگرم را دارد. این شامل وزن تجهیزات ویژه بود که 22 کیلوگرم بود. Yak-12S بار پزشکی تا 175 کیلوگرم را حمل می کرد و از نظر پارامترها بهتر از U-2S بود.
با دستان خود هواپیما بسازید
با داشتن مواد لازم می توانید از سقف (کاشی های سقفی) یک هواپیمای خانگی Yak-12 بسازید.از فوم پلی استایرن اکسترود شده). با ابزار و قطعات یدکی مناسب، انجام این کار آسان است.
مواد، موجودی و قطعات یدکی
مواد زیر برای کار مورد نیاز است:
سقف
ابزار مورد نیاز:
- تخته مسطح که کار روی آن راحت است؛
- چاقوی لوازم التحریر;
- خط کش متر؛
- emery.
قطعات:
- موتور الکتریکی حداقل 1100 دور در دقیقه؛
- یک باتری 12 ولت؛
- یک ملخ.
شروع کنید. کار با نقشه ها
قبل از شروع، باید تصوری از ظاهر هواپیمای رادیویی Yak-12 داشته باشید. برای انجام این کار، توصیه می شود نقشه های لازم را به دست آورید. برای راحتی، نقشه های چاپ شده روی چاپگر باید شماره سریال داده شود. پس از آن، آنها مطابق با اعداد روی یک سطح صاف قرار می گیرند.
تولید قطعات محصول
بر اساس نقشه های موجود، می توانید شروع به برش قسمت های ضروری کنید. اگر قسمت دارای تعداد زیادی خطوط مستقیم باشد خوب است. در این مورد، ساده در نظر گرفته می شود.
برای کار با چنین نقاشی، به یک سوزن نیاز دارید. با استفاده از آن، تمام گوشه های موجود با سوراخ مشخص می شوند. سپس در امتداد خط کش، متصل از یک سوراخ به دیگری، بابا استفاده از یک چاقوی روحانی، برش های کاغذی ایجاد می شود. آنها به صورت متوالی انجام می شوند تا زمانی که بخشی از هواپیمای آینده که کاملاً آماده برای چسباندن است از نقاشی تشکیل شود. هنگام چسباندن آنها، مهم است که اطمینان حاصل شود که ابعاد و هندسه مدل آینده نقض نمی شود.
هر ورق ممکن است دارای بخش های اضافی باشد که باید بریده شوند. در نتیجه، تمام قطعات ساختار باید کاملاً با یکدیگر مطابقت داشته باشند. فقط پس از آن، با استفاده از سرنگ، می توان آنها را چسباند.
مونتاژ
- هنگام مونتاژ محصول، مهم است که اطمینان حاصل شود که قسمت لمینت شده در خارج است.
- یک جنبه مهم رعایت ابعاد قطعات برش خورده با ابعادی است که باتری دارد - می تواند بزرگتر از آنچه در نقشه برنامه ریزی شده باشد. توصیه می شود قبل از اندازه گیری با خط کش.
- برای پیوند قوی، توصیه می شود از گیره لباس، وزنه یا گیره استفاده کنید.
- برای تشکیل خم مورد نیاز، می توانید از نورد روی لوله استفاده کنید.
- پس از آن، تمام قسمت های Yak-12 در تماس با یکدیگر به هم چسبانده می شوند. یک هواپیمای مدل رادیویی که اغلب با سقوط در پرواز همراه است، باید تقویت شود.
- تقویت با نوار چسب به استحکام بخشیدن به محصول تولیدی کمک می کند.
- توصیه می شود برای اتصال سرووها از سیم سفت استفاده کنید.
- پایه موتوری که موتور روی آن نصب می شود باید از تخته سه لا نازک ساخته شود. بستن پیچ های نصب به آن بسیار راحت است.
- در صورت عدم وجود یک تکه تخته سه لا نیز می توانیداز پلاستیک، آلومینیوم یا فوم استفاده کنید. نکته اصلی این است که مواد سبک است. مطلوب است که وزن مدل تولید شده بیش از 600 گرم نباشد.
- توصیه می شود محصول را با یک پرتاب از دست به بازار عرضه کنید.
- فرود برای شروع باید با شکم هواپیما روی یک سطح نرم انجام شود. برای این کار نیازی به نصب چرخ ها روی سازه نیست.
هزینه یک فورد فوکوس یا پگوت 3008 برابر است با قیمت ساخت هواپیمایی مانند Yak-12. عکس زیر ویژگی های طراحی خارجی آن را نشان می دهد. اما لازم به یادآوری است که اصلاحات مختلفی تولید شد.
در زمان ما، Yak-12 یک چیز نادر در نظر گرفته می شود. می توان آن را در کلکسیونرهای هواپیما پیدا کرد.
