تاریخ قطارها شامل دویست سال گذشته تمدن بشر مدرن است، زمانی که از این کشف باورنکردنی برای تغییر شدید صنعت، گسترش بشریت و نحوه سفر استفاده شد.
از زمانی که اولین لوکوموتیو بخار در راه آهن صنعتی انگلستان در اوایل دهه 1800 حرکت کرد، قطارها به مردم کمک کردند تا تمدن را توسعه دهند. زمین های دوردست قابل دسترسی شدند، تولیدات صنعتی با عرضه بی پایان مواد اولیه عرضه شد و حمل و نقل محصولات نهایی تضمین شد.
امروزه آنها به طرق مختلفی استفاده می شوند، از ترامواهای شهری کوچک، مترو، قطارهای مسافت طولانی گرفته تا قطارهای باری و پرسرعت که می توانند به سرعت 300-500 کیلومتر در ساعت برسند. با این حال، تاریخ آنها با پروژه های بسیار ساده تر و کندتر آغاز شد. تمدن‌های باستانی یونان و مصر، و همچنین اروپای صنعتی (قرن‌های 1600 تا 1800)، از اسب‌ها به‌عنوان منبع اصلی نیروی محرکه خود برای حرکت واگن‌های ساده استفاده می‌کردند.
ظهور اولین موتورهای بخار در اوایل قرن نوزدهم به مهندسان اجازه ساختشکل جدیدی از حمل و نقل که برای حمل مواد بسیار بیشتر از قبل سازگار شده است.
اختراع فناوری راه آهن
تاریخ قطارها با اختراع آنها آغاز می شود. این یکی از مهمترین لحظات در تاریخ توسعه بشر است.
اولین قطار در جهان در سال 1804 ظاهر شد. او توانست 25 تن مواد آهن و 70 نفر را در مسافت 10 مایلی (16 کیلومتری) حمل کند.
در طول تاریخ، قطارها با بخار، برق و گازوئیل کار می کردند (اگرچه یکی از اولین قطارها در ایالات متحده اسب بخار بود). آنها در حال حاضر حدود 40 درصد از محموله های جهان را حمل می کنند.
اولین قطار تجاری (Stephenson's The Rocket) توانست به سرعت ۹۶ کیلومتر در ساعت برسد. مدل‌های امروزی می‌توانند با سرعت بیش از 200 کیلومتر بر ساعت حرکت کنند و «قطارهای گلوله‌ای» ویژه می‌توانند بیش از 500 کیلومتر در ساعت حرکت کنند.
حمل و نقل ریلی ترکیبی از سیستم های قطار و ریلی است که از طریق آن حمل و نقل مسافر و کالا با استفاده از وسایل نقلیه چرخ دار که مخصوص حرکت در مسیر هستند، انجام می شود. این یک روش سریع، کارآمد، اما سرمایه بر حمل و نقل زمینی مکانیزه است. این بخشی از زنجیره تامین است که تجارت بین‌المللی و رشد اقتصادی را در اکثر کشورها تسهیل می‌کند.
قطارها و سیستم های ریلی از دو جزء تشکیل شده اند: آنهایی که حرکت می کنند و آنهایی که ثابت هستند. اجزایی که حرکت می کنند، وسایل نورد - لوکوموتیو، وسایل نقلیه مسافری و باری نامیده می شوند.ثابت شامل خطوط راه آهن (با سازه های باربر آنها) و ساختمان های کمکی است.
تاریخچه خطوط راه آهن
قدیمی‌ترین نمونه اولیه راه‌آهن، جاده شش کیلومتری دیولکوس است که در قرن ششم قبل از میلاد قایق‌ها را از تنگه کورینث در یونان عبور می‌داد. ه. کامیون ها که توسط بردگان هل داده می شدند، در شیارهایی در سنگ آهک حرکت می کردند که مانع از خروج واگن ها از مسیر مورد نظرشان می شد. این جاده تا سال 900 میلادی بیش از 1300 سال وجود داشت. e.
ریل صفحه آهنی
اولین راه‌آهن در بریتانیای کبیر در اوایل قرن هفدهم عمدتاً برای انتقال زغال سنگ از معادن به پایه‌های کانال ساخته شد، جایی که می‌توان آن را به یک قایق برای حمل و نقل بعدی منتقل کرد. اولین نمونه‌های ثبت‌شده، واگن‌راه Wollaton در ناتینگهام‌شایر و Bourtreehill - Broomlands Wagonway در ایروین، Ayrshire هستند. سپس ریل ها از چوب ساخته شدند و باید مرتباً تعویض می شدند.
در سال 1768، کارخانه آهن کوالبروکدیل صفحات آهنی را روی ریل‌های چوبی قرار داد و سطح باربری قوی‌تری ایجاد کرد. آنها بعداً توسط بنجامین هارتام در ریخته گری خود در ریپلی، دربی شایر، جایی که عناصر استاندارد آهنگ برای اولین بار تولید شدند، استفاده شدند. مزیت این بود که فاصله بین چرخ ها می توانست به طور قابل توجهی تغییر کند.
از اواخر قرن هجدهم، ریل های آهنی شروع به ظهور کردند. مهندس عمران بریتانیایی ویلیام جسوپ با قرار دادن آنها در مسیری بین همتایان صافی ایجاد کردLoughborough و Nanpantan، Leicestershire به عنوان افزودنی به کانال جنگل Charnwood در 1793-1794. در سال 1803، جسوپ در ساری، جنوب لندن، احتمالاً اولین راه‌آهن اسب‌کشی جهان افتتاح شد.
خطوط اول راه آهن
قدیمی‌ترین قطارها شامل واگن‌های اسب‌کشی روی گذرگاه‌های چوبی بود که قدمت برخی از آنها به قرن شانزدهم بازمی‌گردد. اولین مسیر ریلی که با لوکوموتیو بخار کار می کرد، یک خط تراموا از کارخانه آهن پنیدارن در مرتیر تیدفیل، ولز بود. در 21 فوریه 1804، این لوکوموتیو با موفقیت 10 تن آهن و 70 مسافر را با حداکثر سرعت 5 مایل (8 کیلومتر) در ساعت در یک راه آهن 9 مایلی (حدود 14.5 کیلومتر) حمل کرد. این آزمایش اولیه با بخار موفقیت آمیز تلقی شد، اما وزن لوکوموتیو به جاده آسیب رساند.
اولین لوکوموتیو
اولین راه آهنی که از لوکوموتیو بخار استفاده کرد، میدلتون در لیدز، انگلستان بود. این در ابتدا در سال 1758 برای حمل زغال سنگ با استفاده از وسایل نقلیه اسب کشیده در مسیرهای چوبی ساخته شد. متیو موری یک لوکوموتیو به نام سالامانکا با چهار چرخ فلنج و یک چرخ دندانه دار ساخت که برای پیشرانش به یک قفسه نزدیک متصل می شد. قطارهای بخار زغال سنگ در 12 اوت 1812 شروع به کار کردند. سه لوکوموتیو اضافی ساخته شد و تا سال 1834 مورد بهره برداری قرار گرفت. این راه‌آهن در سال 1881 به گیج استاندارد تبدیل شد و هنوز هم به عنوان یک راه‌آهن توریستی/تاریخی کار می‌کند.
اولین راه آهن مسافری جهان
هیراه آهن اویسترموث شد. او در اصل (1804-1806) از وسایل نقلیه اسب کشیده برای انتقال سنگ آهک بین سوانسی و اویسترموث در ولز جنوبی استفاده می کرد. خدمات مسافربری در 25 مارس 1807 آغاز شد و اولین راه آهن مسافربری در جهان شد. حمل و نقل مسافران تقریباً 20 سال به طول انجامید و در سال 1826 به پایان رسید، زمانی که صاحبان کالسکه های چند نفره اسبی مسافران را شکار کردند.
اولین راه آهن مسافربری که از لوکوموتیو بخار استفاده کرد
این گیج آهنی استوکتون-دارلینگتون بود که در 25 مایلی دارلینگتون در شمال شرقی انگلستان کار می کرد. در سپتامبر 1825، شرکت رابرت استیونسون اولین لوکوموتیو بخار را برای راه آهن تکمیل کرد. 27 ماه کار کرد و زغال سنگ و مسافر را حمل کرد. لوکوموتیوهای اضافی در سال بعد وارد شدند، اما خدمات رسانی به مسافران عمدتاً با اسب انجام می شد تا اینکه در سال 1833 به قدرت بخار تبدیل شد.
امپراتوری روسیه
آغاز تاریخ قطارهای امپراتوری روسیه با سن پترزبورگ مرتبط است. برای اولین بار، چنین قطاری همزمان با افتتاح رسمی اولین راه آهن روسیه که بین تزارسکوئه سلو، سنت پترزبورگ و پاولوفسک کشیده شده بود، به نمایش گذاشته شد. این قطار از هشت واگن تشکیل شده بود که علاوه بر نیکلاس اول، وزیران، اعضای شورای دولتی و دیپلمات ها در آن حضور داشتند. اولین سفر بین سن پترزبورگ و تزارسکویه سلو 35 دقیقه طول کشید.
با این حال، قطار واقعاً امپراتوری ترکیبی است که زمان ایجاد آن همزمان با افتتاح راه آهن بینسن پترزبورگ و مسکو. این برای حمل و نقل امپراتور و همراهانش طراحی شده بود و شامل دو واگن امپراتوری و همچنین واگن های جداگانه برای همراهان و خدمتکاران بود. در زمان‌های مختلف، او نیکلاس اول، الکساندر دوم، اسکندر سوم و همچنین اعضای خانواده‌هایشان را حمل کرد.
در سال 1888، قطار امپراتوری سقوط کرد. پس از آن، دو قطار جدید ساخته شد: برای سفرهای خارجی و داخل روسیه.
تا سال 1917، روسیه دارای بزرگترین ناوگان قطارهای امپراتوری در جهان بود که شامل نه تنها منسوخ شده، بلکه جدیدترین قطارها نیز می شد.
تاریخچه قطار: موزه راه آهن روسیه
این مجموعه موزه اصلی ترین در روسیه و یکی از بزرگترین در جهان است. در سال 2017 افتتاح شد، اما تاریخچه آن از سال 1978 آغاز شد. سپس موزه راه آهن اکتبر افتتاح شد. اولین نمایشگاه در مورد تاریخچه قطارها، راه آهن Tsarskoye Selo و Nikolaev، در مورد حمل و نقل در طول سال های انقلاب و جنگ داخلی، برنامه های پنج ساله اول، در مورد کارگران راه آهن در طول جنگ بزرگ میهنی و در مورد توسعه در سالهای پس از جنگ.
در سال 1991، اولین موزه مهندسی راه آهن در شوشاری نزدیک سن پترزبورگ افتتاح شد. ده سال بعد، یک نمایشگاه جدید در ایستگاه راه آهن Varshavsky در سنت پترزبورگ ظاهر شد. با گذشت زمان، موزه راه‌آهن اکتبر به موزه راه‌آهن روسیه تبدیل شد.
